Raul Cruz

Ramon Verdial respondió: No arranca pero ¿qué es lo que le falta? ¿Llega gasoil a la bomba de alta presión? ¿Han hecho la prueba de retorno de inyectores? ¿Se apaga el testigo antiarranque en el cuadro, o parpadea? Necesito el número del chasis o la variante de Clio.

Ramon Verdial respondió: Ha llevado un calentón y la culata se ha dilatado algo. De ahí, que haya pasado un poco de aceite al agua. Quizás no haya quemado la junta, pero conviene que lo revisen. A veces queda ahí la cosa, aunque lo más normal es que tengan que levantar la...

Ramon Verdial respondió: Es normal que circulen burbujas de aire por el circuito del gasoil. Al menos en esos motores. Eso no es el fallo. ¿Recuerdas el tipo de Df que dio la CLIP? Necesito el número del chasis y un correo electrónico. El testigo que se enciende no es el de...

brunocom respondió: Lo normal es por las juntas de los tubos de conexión rápida

Ramon Verdial respondió: Dame una foto de esa zona, donde pueda apreciar la ubicación del sensor y los cables cortados.

Prof. Francisco Poveda respondió: ¿Y no has acudido a un abogado?

Ramon Verdial respondió: Sigue paso a paso este enlace http://rverdial.com/rverdial/averias-mas-frecuentes/no-arranca-el-motor.html Los calentadores no influyen para el arranque en los diesel common rail

Ramon Verdial respondió: P0206 Inyector 6 - circuito defectuoso Cableado, inyector, módulo de control del motor Si has cambiado el inyector, comprueba el cableado. Mira la continuidad y asegúrate de que no hay ninguno de ese inyector, derivado a masa o a positivo. Debes de...

Ramon Verdial respondió: Tienes el líquido de frenos bajo http://rverdial.com/rverdial/cuando-reviso-el-coche-2/liquido-de-frenos-2.html

Ramon Verdial respondió: Partimos de que tienes gasoil en el depósito. Supongo que no le has dado ningún golpe por debajo que haya roto los tubos. Tienes que comprobar si al dar el contacto llega corriente y masa a la bomba de baja presión. Si llega corriente y masa, cambia...

Anónimo respondió: Cualquiera de los aceites en cuanto a grado de viscosidad es válido, la cuestión es en que clima te mueves y que kms haces anuales. Si hablamos de un clima frio, el 5 w 40 te ira mejor en frio al arranque. Puedes hacerle hasta 20.000 kms o 2 años...

kapo Pako respondió: ¿Humo? ¿Tienes el resultado de emisiones de la última itv? ¿Enciende bien?

Ramon Verdial respondió: Es muy probable que falle el captador de presión, aunque es raro que no marque el fallo memorizado en el calculador del climatizador. Si has escaneado el de la inyección, no aparece ese fallo.