Percy Fernando Zevallos Rodríguez.

Todo es depende, si es un motor moderno con VVT, suelen tener en régimen bajo un perfil de cruce de poleas bajo para el ahorro de combustible, luego cuando se activa el vvt el cruce del eje se adelanta unos grados funcionando más agresivo, esa eres...

Puede ser desgaste de la volante.

Pueden ser varias cosas, desde la junta del empaque de culata que este soplada hasta anillos, o retenes de válvulas, siendo cualquiera de estos problemas de todas formas vas a tener que sacar la culata para revisar que esta fallando.

El tema ahí es tu alternador, prueba revisando el portadiodos, el relay y dale un mantenimiento cambiando los carbones de tu alternador.

Lo que yo haría en tu caso seria primero revisar que el sensor de temperatura de cluster este funcionando sin problemas.

Es la unidad que se le da al Treadwear, comparando las pirelli con michelín, las 84T tienen más agarre que las michelín 88T, pero estas tienden a desgastarse más por ser más blandas.

Las únicas opciones por la cual se debe estar juntando aceite con agua, es por que el block o la culata no están totalmente rectas y el empaque de culata esta teniendo alguna filtración. Te recomendaría llevar a un rectificardor para ver si tu block...

Empieza con una limpieza de obturador, quítalo y límpialo manualmente, procede a ver si la "moneda" tiene juego y ve si tiene luz, realiza una limpieza de inyectores y prueba.

Llevalo donde un mecánico electricista, puede ser que tu bomba de gasolina en alta no este funcionando bien, o también pueden ser los sensores como el de gasolina o de temperatura de admisión.

Lo más probable es que bote humo azul como si tuviera un problema con los anillos del pistón, por lo que comentas el limpia inyector la cantidad es poca, no te preocupes que una cantidad relativa de gases de aceite de la tapa de balancines siempre...