¿Qué es el deslizamiento de un motor asincrónico?

Vd. Mismo se da la respuesta. En el motor sincrono, el rotor es un imán y sigue fielmente la velocidad del campo magnético rotatorio, que genera el estator. En cambio en el motor asincrónico el rotor es un electroimán, con un núcleo de hierro y un devanado (la ·jaula de ardilla), que necesita para actuar como un imán, que su devanado corte lineas de fuerza del campo magnético rotatorio, y para que esto suceda el giro del rotor debe ir retrasado respecto del campo magnético rotatorio. La diferencia de velocidad de giro entre el campo magnético rotatorio y la velocidad de giro del rotor, se conoce por deslizamiento.

El deslizamiento (diferencia entre velocidades) es tanto más grande cuanto mayor es el esfuerzo mecánico que tiene hacer el motor, y por lo tanto la velocidad de giro depende de él. En resumen el régimen de giro no es constante (síncrono), y es por lo tanto asíncrono.

Existe un inconveniente importante en el empleo de los motores síncronos, que limita fuertemente su empleo: La inercia de la carga, que produce que el motor no arranque con carga mecánica, porque debería pasar casi instantáneamente entre estar parado a estar girando a frecuencia fija. En cambio los motores asícronos arrancan con facilidad bajo carga, porque el efecto de tiro del electroimán del rotor, es más fuerte cuanto más grande es la diferencia de velocidades de rotación (deslizamiento) y el devando de rotor corta más líneas de fuerza, esto sucede en el momento del arranque y por lo tanto el motor arranque aumentando utilizando el tiempo necesario para vencer la inercia.

Hola. Pero por qué se produce ese "retraso" entre el campo magnético y el rotor con núcleo de hierro, si el campo magnético de igual forma atrae al metal ??

El rotor es todo de hierro y es cilíndrico y el campo campo magnético rotatorio lo atraviesa siguiendo el diámetro. ¿De acuerdo?

El campo magnético no encuentra ninguna diferencia si el diámetro es uno u otro (la circunferencia tiene infinitos diámetros) con lo que el rotor no recibe ninguna fuerza, al contrario que cuando es un imán porque el campo rotatorio interactúa con el campo del imán.

Cuando hay deslizamiento en la "jaula de ardilla" se induce una corriente que imana el rotor y entonces si recibe un impulso de fuerza.

El rotor es de hierro, es cilíndrico (de sección circular) no está imanado y el campo magnético rotatorio lo atraviesa siguiendo un diámetro del mismo. ¿De acuerdo?

El campo magnético rotatorio no encuentra ninguna diferencia entre un diámetro u otro (la circunferencia tiene infinitos diámetros) y no se produce ninguna fuerza que lo haga girar. Si es un imán, como en los síncronos, el campo magnético giratorio interactúa con el campo magnético del imán y se inducen fuerzas de atracción-repulsión entre ambos.

Para que el rotor actúe como un electroiman, en los asíncronos, es necesario que la "jaula de ardilla" gire más lenta que el campo magnético giratorio, pues de lo contrario no se induce corriente en ella, no hay electroimán, y no hay fuerza que lo haga mover. En cuanto hay deslizamiento, si se induce corriente en la "jaula" el hierro se magnetiza e interactúa con el campo magnético giratorio y es impulsado a moverse (girar).

Bien, creo que lo voy entendiendo. Entonces, la bobina en cortocircuito que está en el rotor, está sometida a una corriente y eso crea un campo magnético, pero al estar en corto, no gira en ningún sentido, por lo que se produce in acople. ¿Es correcto lo que digo ? Gracias por ser tan claro en las respuestas !

No del todo, pero se le parece... la bobina de la "jaula" actúa como el secundario de un transformador, y se induce corriente en ella, y magnetiza el núcleo de hierro, que es atraído por el campo magnético giratorio que lo arrastra, pero nunca hasta que ambos giren en sincronismo, porque de lo contrario no hay no hay inducción ni efecto de arrastre.