Ford escort td
Quisiera saber si el turbo de mi coche funciona .
Le noto bajo de potencia aunque el turbo suena cuando le pongo 2500-3000.
El coche es diesel motor 1800 td y nunca he tenido un turbodiesel siempre he tenido gasolina y me parece que para tener 90 cv tira poco comparado con r21 1700 gasolina que he tenido.
¿Me puedes dar alguna indicación para saber si esta bien sin piusar el taller?
Le noto bajo de potencia aunque el turbo suena cuando le pongo 2500-3000.
El coche es diesel motor 1800 td y nunca he tenido un turbodiesel siempre he tenido gasolina y me parece que para tener 90 cv tira poco comparado con r21 1700 gasolina que he tenido.
¿Me puedes dar alguna indicación para saber si esta bien sin piusar el taller?
Respuesta de rotsen
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Si el turbo suena es que el turbo funciona. Otra cosa es que pierda presión por algún lado y no te de el rendimiento esperado. Pero según tus comentarios, exacto, un Escort de 90 cv tira menos que un 1.7 (105 cv creo recordar ) gasolina.
Estamos hablando de un motor turbo diesel antiguo (no de los de ahora). Ese motor empezó a funcionar entorno a 1994-95, es decir, un motor diesel normal con turbo como los de todo la vida. Fue a partir de 1998 cuando se empezaron a introducir los diesel de inyección directa que consumen menos y tienen más PAR. Y la diferencia se nota. Tampoco el TD de 90 de ford era una maravilla de potencia y como en un turbo antiguo el par máximo estaba entre 2500-3000 rpm aunque andaban bien hasta las 4500 rpm. Por debajo de 2500rpm no creo que ande mucho. En carretera no creo que note mucho la diferencia con el 21 (si en aceleraciones.. seguro). Ese motor daba 90 cv justos 8no como ahora que siempre dan 5 a 10 cv más y por lo tanto notaras que va más pesado y algo más lento que el r21. De todas formas, la única manera de ver si tienes un fallo del turbo o que está mal calibrado es por taller o por algún centro especializado en diagnósticos como el CDV de Madrid. El turbo son piezas delicadas que hay que cambiar y revisar de vez en cuando.
De todas formas, si el coche no pasa de 170 de marcador... es que algo no va bien, debería hacerlo sin muchos problemas.
Estamos hablando de un motor turbo diesel antiguo (no de los de ahora). Ese motor empezó a funcionar entorno a 1994-95, es decir, un motor diesel normal con turbo como los de todo la vida. Fue a partir de 1998 cuando se empezaron a introducir los diesel de inyección directa que consumen menos y tienen más PAR. Y la diferencia se nota. Tampoco el TD de 90 de ford era una maravilla de potencia y como en un turbo antiguo el par máximo estaba entre 2500-3000 rpm aunque andaban bien hasta las 4500 rpm. Por debajo de 2500rpm no creo que ande mucho. En carretera no creo que note mucho la diferencia con el 21 (si en aceleraciones.. seguro). Ese motor daba 90 cv justos 8no como ahora que siempre dan 5 a 10 cv más y por lo tanto notaras que va más pesado y algo más lento que el r21. De todas formas, la única manera de ver si tienes un fallo del turbo o que está mal calibrado es por taller o por algún centro especializado en diagnósticos como el CDV de Madrid. El turbo son piezas delicadas que hay que cambiar y revisar de vez en cuando.
De todas formas, si el coche no pasa de 170 de marcador... es que algo no va bien, debería hacerlo sin muchos problemas.
