Ramon Verdial

Quita y limpia de virutas de hierro el captador PMS. Comprueba que esté bien conectado. Si está limpio, el fallo seguramente sea de falta de combustible.

¿Bobina? ¿Cuál es realmente el prioblema?

Para saber los colores de los cables, tengo que ir función por función de lo que no te funcione en la parte trasera o que tenga que ver con algo de la parte trasera (Limpialuneta, nivel de gasoil, cierre, etc.) Te puedo dar la ocupación de las vías...

De momento sigue estos pasos http://rverdial.com/rverdial/como-lo-compruebo/comprobar-luces-de-marcha-atras-2.html. Cuando lo hayas comprobado, me dices qué es lo que no cumple en las pruebas, para localizar el punto exacto del fallo.

Puedes cargar la batería desde cualquier positivo directo. A ser posible, que sea potente (alternador, motor de arranque, etc.). La masa (negativo) a chasis.

Empieza por comprobar el estado del filtro del polen. Lo más probable es que esté mal el motor de mezclas, pero antes de cambiarlo, yo lo escanearía con la CAN CLIP de Renault y comprobaría el fucionamiento de dicho motor. No es cuestión de cambiar...

Raro, si que es el tema, aunque he tenido casos parecidos. Dame un correo electrónico porque te voy a tener que pedir documentación y no me gusta hacerlo público.

Comprueba los maxifusibles del borne positivo de la batería. Es posible que hayas hecho un corto al cambiar el filtro del aceite.

Dame un correo electrónico, porque me parece que esto necesita atención personalizada. Te tengo que ir pidiendo datos.

¿Gasolina, o diesel? Te paso el pictograma de un gasolina, aunque no varía mucho. El fallo más clásico es que se rompa uno de los tubos del compresor, al cambiar el filtro del aceite. Otro fallo, es que no ajuste bien la válvula de carga.