raultori

Lamentablemente, no te puedo contestar a la pregunta de la universidad privada porque no estoy al tanto de eso. Trata de acceder a alguna página de ellos, que puedes encontrar las direcciones en el buscador Google. En cuanto a lo de los sueldos de...

Dos cosas, Zoeli. Primero, un curso de tres días sería absolutamente insuficiente. Yo he sido profesor en muchos cursos de esos, en las propias líneas aéreas, y no recuerdo ninguno de menos de un mes a razón de seis u ocho horas diarias. Presentar...

No te puedo informar exactamente cómo es en Puerto Rico, aunque tú también tienes abiertas las puertas de las compañías americanas. Lo único que se pide en casi todas las compañías del mundo es una estatura normal, una cultura aceptable, ser algo...

Te paso los datos de la página donde tendrás todos los datos que quieras sobre lo que me preguntas. https://www1.iberia.com/iberiaEmpleo/index.html Buena suerte Raúl

Muy simple, amigo, porque es el momento en que se ha alcanzado la Vr, o sea, la velocidad en que se cumplen todas las condiciones para "rotar" sobre el eje transversal, para que el ángulo de ataque de las alas aumente drásticamente la sustentación y...

Yo no sé qué escuelas, aeroclubes o academias habrá en Bolivia para hacer los cursos de piloto, pero me figuro que habrá en las principales ciudades, y las podrás localizar fácilmente por Internet. Aquí en España hay muchas, pero lo de las becas me...

Imarianne, el problema de lo que se necesita no es lo más grave. Lo peor es la falta de demanda por parte de las compañías ante el número tremendo de ofertas de aspirantes. Aquí se necesita, naturalmente, español y muy buen inglés, a nivel de...

En la mayor parte de las compañías solamente piden ciertas características personales, como idiomas (sobre todo inglés), buena presencia, cierta cultura, determinada estatura, una edad preferente, pero no tener el titulo, ya que al curso lo dan...

Ja, ja, amigo. Evidentemente todos mis títulos no me convierten en conocedor de Todos los modelos que salen al mercado. Tenías razón, sí existe el A350, y ayer mismo he visto en la CNN que una compañía yemení ha encargado varios de ellos. No, nunca...

Los neumáticos de los Aviones modernos no tienen cámaras. En cuanto a la segunda parte de tu pregunta, que no entendí bien, los pilotos no tienen dificultades para ver las líneas de los taxiways y todas las demás, por su posición horizontal, no como...

Depende de la compañía, de la programación y de los períodos legales De descanso. No te lo puedo contestar desde aquí.

Cinguboy, ja, ja, eres mi consultador favorito, y tienes tanta confianza en mí que me preguntas sobre cosas que a veces no sé. No tengo ni idea, pero sí te diré que los americanos son un poco escépticos sobre los aviones muy gigantescos o...

Cinguboy, pues no la he recibido. Probablemente por culpa mía, así que lo siento; recuerda que he estado ausente varios días también. Una aeronave convencional, con motores a reacción, puede volar desde los doce o catorce kilómetros de altura de un...

Claro que sí, amigo. No hay ninguna restricción en la edad. Limitaciones o inconvenientes, ninguno que no sea el que tendrías en cualquier otra profesión: una experiencia más reducida con respecto a la edad. Pero eso depende de tus posibilidades...

Me encantan tus preguntas, cinguboy. Un 737 no tiene autonomía suficiente para volar de Paris a Nueva York. ¿Mis aviones más pequeños y más grandes que he volado como comandante? ¡Pues fíjate qué contraste!: El más pequeño (el primero de mi vida) el...

Tu pregunta tiene mucha miga. En un reactor, cuanto más alto se vuele, se consume menos combustible, y se viaja más rápido. Hasta el extremo de que un vuelo hiperbólico (como se le llama a una situación ideal que no se practica), o sea, que el avión...