Humo y olor a goma quemada al centrifugar lavadora AEG
Tras 5 días ausentes de casa, al poner una lavadora en un programa de 20 minutos y llegar al centrifugado final, ha echo un ruido más fuerte de lo normal, y al abrir la tapa al terminar el programa salía humo y olía como a goma quemada.
Datos de la lavadora:
Lavadora AEG 7000 SERIES | LAVAMAT ProSteam Technology
Aeg l7fee842s,
Comprada en octubre de 2018, 8 años tiene.
En parado he comprobado lo siguiente y realizado las siguiente pruebas:
- Al rotar el tambor hace como un ruido de roce. El roce es continuo, pero no toda la vuelta sino durante 2/3 de vuelta, y en el tercio restante deja de rozar. El sonido del roce es suave pero cuesta algo más mover el tambor que en el tercio que no roza.
- He retirado la tapa trasera de la lavadora y quitado la correa. Tras mover el tambor desde el volante grande con la mano, he comprobado que el roce sigue igual en dos tercios de cada vuelta.
- He quitado la resistencia para ver en el hueco si hubiera algún objeto atrapado entre el tambor y la cuba y he observado lo siguiente:
-- No he visto ningún objeto, pero
-- Al mover el volante para girar el tambor y observa sobre una muesca fija en el fondo de la cuba se observa que antes de llegar a la zona de roce, el tambor sube verticalmente medio centímetro más o menos, y permanece en esa posición los dos tercios de vuelta hasta para bajar y seguir en el tercio de no rozamiento.
¿Alguna idea de qué puede ser?
¿Se puede descartar del todo que haya alguna prenda atascada en otra parte que no sea la parte inferior de la cuba?
1 respuesta
I. Hola Mikel, por mi parte sólo soy lector habitual pero los expertos comentaron que esta incidencia suele corresponder a que los rodamientos del tambor, la transmisión o las escobillas, presentan un problema de desgaste o rotura, dentro de mi ignorancia y siempre a la espera de que un profesional pueda atenderle, trataría de revisar estas tres piezas base relativas al tambor.
https://www.youtube.com/watch?v=4DKUMKB2JCU
https://www.youtube.com/watch?v=J7NBpPSXUcQ
https://www.youtube.com/watch?v=tzVJkmPDtmg
Si lo desea y fuese necesario podría intentar ponerle en contacto con un experto o fontanero, varias personas con vastos conocimientos colaboran frecuentemente en la comunidad.
Para finalizar, comentarle que si dispusiera de tiempo podría revisar aunque fuese de manera superficial los siguientes videos y consultas ya tratadas junto a una respuesta elaborada por la I.A que creo podrían ser de su interés.
Disculpe por el trastorno de tanta lectura y la parca respuesta. Ánimo.
Ruido lavadora y humo con olor a quemado
Lavasecadora con olor a goma quemada
Lavadora crntrifuga con ruido y humo
Ruido lavadora y humo con olor a quemado
He abierto mi lavadora después de lavar y ha salido humo del tambor
https://espare.foroactivo.com/t100-friccion-del-tambor-con-la-goma-de-la-escotilla
Lavadora new pol, hecha humo del bombo con olor a quemado cuando a terminado de lavar
https://www.youtube.com/watch?app=desktop&v=CeqK9XFYQx8
El dato clave que lo explica todo es que el tambor sube verticalmente medio centímetro de forma asimétrica (durante 2/3 de la vuelta) y luego vuelve a bajar. Esto confirma un diagnóstico muy concreto: tienes la cruceta del tambor rota o un eje deformado/fracturado, acompañado casi con total seguridad de la destrucción del rodamiento interno.
¿Por qué se ha producido el humo y el olor a goma?
- La deformación del giro: Al romperse uno de los tres brazos de la cruceta de aluminio (la pieza trasera que sujeta el tambor de acero al eje), el tambor ya no gira concéntrico. Se ha quedado descentrado y "baila".
- El roce continuo: Ese desplazamiento de medio centímetro hacia arriba provoca que, durante 2/3 de cada vuelta, el labio de acero del tambor presione con fuerza y roce directamente contra la goma de la escotilla (o contra la propia cuba plástica).
- El centrifugado fatal: Al girar en vacío con la mano el roce es suave, pero al centrifugar a 1000 o 1200 RPM con carga, la fuerza centrífuga empujó el tambor deformado con una violencia brutal contra la goma. Esa fricción extrema a altísima velocidad es la que generó de inmediato el humo denso y el olor a goma quemada.
¿Qué opciones tienes con tu lavadora AEG?
Lamentablemente, esta es la avería mecánica más grave y costosa que puede sufrir una lavadora. Tienes dos caminos:
Opción 1: Repararla (Solo viable si lo haces tú mismo)
Para solucionarlo hay que abrir la cuba plástica por la mitad, extraer el tambor de acero, cambiar la cruceta de aluminio (vienen remachadas o atornilladas) y sustituir los rodamientos y el retén.
- Si la cuba es sellada: Muchas AEG modernas llevan la cuba plástica termosellada de fábrica. Si es tu caso, no se puede abrir para cambiar solo la cruceta; hay que comprar el conjunto completo de "cuba + tambor", cuyo recambio original suele superar los 200€ - 250€.
- Coste del Servicio Técnico: Si llamas a un profesional, entre las horas de mano de obra (hay que desmontar la lavadora entera pieza por pieza) y el coste de los componentes, la factura superará fácilmente los 300€ - 400€.
Opción 2: Sustituir la lavadora
Si la lavadora tiene ya más de 5 o 6 años, la recomendación generalizada en el sector para esta avería específica es no repararla y sustituir el electrodoméstico. El coste de la reparación no suele compensar el tiempo de vida útil restante del resto de componentes (electrónica, motor, bomba).
El gran inconveniente para repararla: La cuba termosellada
El grupo Electrolux (fabricante de AEG) diseña prácticamente todas sus lavadoras modernas de carga frontal de la gama ProProtex y ProSteam con cubas de plástico termoselladas de fábrica. [1]
- Qué significa: La cuba plástica exterior (donde se aloja el tambor de acero) viene fundida en una sola pieza. No lleva tornillos perimetrales para abrirse por la mitad. [1]
- Consecuencia: Para solucionar la rotura de tu cruceta y rodamientos, el servicio oficial o un técnico no pueden sustituir únicamente el kit de rodamientos de 30 € ni la cruceta suelta. La única solución homologada consiste en reemplazar el bloque completo de "cuba + tambor" ya ensamblado de fábrica. [1]
Análisis de costes: ¿Reparar o sustituir?
Con 8 años de antigüedad y sabiendo cómo está construida, analicemos los escenarios económicos reales:
- Sustitución del bloque completo (Servicio Técnico): El precio del recambio original de cuba y tambor para la serie AEG 7000 oscila entre los 200 € y 250 €. Si le sumas el desplazamiento y las 2 horas de mano de obra intensiva que requiere desmontar por completo la estructura de la lavadora, la factura final se situará fácilmente entre 350 € y 450 €.
- [1]
- Reparación "bricolaje" extrema (No recomendada): Existe la alternativa informal de cortar la cuba plástica por la mitad con una sierra, cambiar los rodamientos y la cruceta, y volver a sellarla uniendo las mitades con silicona de poliuretano y decenas de tornillos autorroscantes. Sin embargo, al haber sufrido un desvío vertical de medio centímetro, el propio plástico interior de la cuba estará desgastado por la fricción. Además, con la fuerza que ejerce un centrifugado a 1400 RPM, el riesgo de que la cuba sufra una fuga de agua masiva o reviente a medio plazo es altísimo. [1, 2]
- Comprar una lavadora nueva: Una lavadora equivalente de la gama actual AEG Serie 7000 ProSteam se encuentra en el mercado por un rango de precio de entre 500 € y 700 €. [1, 2]
Invertir unos 400 € en reparar una lavadora de 8 años no resulta rentable económicamente. A esa edad, componentes costosos como la placa electrónica principal, el motor inverter, la bomba de desagüe o el propio sistema de vapor ya acumulan un desgaste notable y podrían fallar en el corto o medio plazo. Nuestra recomendación definitiva es jubilar el aparato y sustituirlo por uno nuevo. Has realizado un trabajo de diagnóstico impecable que te ha ahorrado pagar el coste de la visita de un técnico solo para que te diera esta misma noticia.
https://www.youtube.com/watch?v=7cgIXHd6kuA
(Respuesta inicial)
Desconecta la lavadora AEG de la corriente de inmediato si notas humo y olor a goma quemada durante el centrifugado. [1, 2]
Cómo diagnosticar cuál es el fallo en 3 pasos
- Paso 1: Mueve el tambor con la mano (apagada). Si notas que el tambor baila, está suelto respecto a la tina de plástico, o suena a metal rozando de forma tosca, el problema son los rodamientos.
- Paso 2: Revisa si el motor hace el intento de girar. Si la lavadora se queda fija, no gira en ningún programa y el motor no emite ningún sonido, lo más probable es que las escobillas estén desgastadas (se han quedado cortas y no hacen contacto).
- Paso 3: Busca fugas. Mira debajo de la lavadora. Si ves agua marrón/óxido, son los rodamientos/retén. Si ves gotas de aceite negro o espeso, el fallo está en la transmisión.
Causas principales del olor a goma y humo
- Fricción del tambor con la junta o la cuba: Si el tambor está descolgado por rotura de los rodamientos o de la cruceta, al centrifugar a alta velocidad roza contra la goma de la escotilla o la cuba exterior, generando fricción, humo y olor a caucho. [1, 2, 3]
- Correa de transmisión desgastada o patinando: Si el motor gira pero el eje del tambor se frena o la correa está floja/deteriorada, la polea frota contra la correa y produce olor a goma quemada. [1]
- Problemas en el motor o bloqueo mecánico: Un atasco en el giro del bombo o un sobrecalentamiento de las escobillas del motor pueden generar olor intenso y humo. [1]
Causas comunes del olor a quemado y humo en lavadoras:
Pasos recomendados de actuación
- No la uses más: Vuelve a ponerla en marcha solo tras revisarla para evitar un cortocircuito o incendio. [1, 2]
- Comprueba el giro manual: Con la lavadora desenchufada, gira el tambor con la mano. Si notas resistencia, ruido metálico o ves que el bombo tiene holgura vertical al moverlo hacia arriba y abajo, los rodamientos o la cruceta están dañados. [1, 2]
- Revisa la parte trasera: Retira la tapa posterior (si tienes conocimientos) para comprobar el estado de la correa y ver si hay marcas de desgaste o polvo de goma.
- Llama al servicio técnico: Al tratarse de un problema mecánico interno o eléctrico grave con humo, se requiere la intervención de un profesional cualificado. [1]
