Mayor refrigeración
Amigo experto:
Resulta que estamos preparando un antiguo Toyota Land Cruiser del 1982 para andanzas 4X4 y viajes. El tema es que quisiera mejorarle su sistema de refrigeración, puesto quisiéramos tener la posibilidad de estacionar el vehículo con el motor encendido para recargar baterías extras y usar el aire acondicionado(estamos preparando el Toyota en estilo Camper)
¿Qué recomiendas que le podríamos adaptar extra a su sistema de refrigeración convencional, para evitar un sobrecalentamiento del motor?
Quizá una ventiladora extra que obligue a pasar más aire por el radiador, ¿a 12 voltios accionado a voluntad? ¿Una ventana en el capo?
Resulta que estamos preparando un antiguo Toyota Land Cruiser del 1982 para andanzas 4X4 y viajes. El tema es que quisiera mejorarle su sistema de refrigeración, puesto quisiéramos tener la posibilidad de estacionar el vehículo con el motor encendido para recargar baterías extras y usar el aire acondicionado(estamos preparando el Toyota en estilo Camper)
¿Qué recomiendas que le podríamos adaptar extra a su sistema de refrigeración convencional, para evitar un sobrecalentamiento del motor?
Quizá una ventiladora extra que obligue a pasar más aire por el radiador, ¿a 12 voltios accionado a voluntad? ¿Una ventana en el capo?
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El ventilador del motor es de acoplamiento por calor, es decir cuando por transmisión se calienta, un acoplamiento hace que gire a las r.p.m del motor. Efectivamente si pones uno mayor más refrigeración. Lo de como hacer pasar aire, no hay más método que un ventilador exterior delante del coche, lo de las ventanas también ayudaría, se disiparía más el calor, ten en cuenta que el funcionamiento del aire acondicionado recalienta el agua del radiador porque pasa el calor de la evaporación de la condensadora.
Para que un vehículo refrigere más las opciones son varias, primera aumentar la superficie del radiador, lógicamente la mejor, segunda ampliar el diámetro y potencia de ventiladores, una tercera si vais a trabajar en parado, el hacer pasar aire por el radiador como si es coche se moviera. No hay más, ahora es una cuestión de presupuesto. Por supuesto lo que hay que hacer es revisar todo el circuito limpiarlo y ponerle un refrigerante al 50%.
Gracias por la ayuda, es muy útil... si no es molestia te pido una nueva aclaración:
¿No sabia aquello de que el A/C calienta el agua del radiador por el calor de la condensadora...?
¿Me podrías decir que tipo de fluido circula por el radiador del A/C y porque este se calienta?
De hecho, cuando enciendo el A/C la temperatura sube bastante...
Saludos
¿No sabia aquello de que el A/C calienta el agua del radiador por el calor de la condensadora...?
¿Me podrías decir que tipo de fluido circula por el radiador del A/C y porque este se calienta?
De hecho, cuando enciendo el A/C la temperatura sube bastante...
Saludos
Entonces, mayor superficie de radiador= mayor volumen de agua circulando, ¿si? Tienes razón, obviamente mejoraría.
En este caso, el ventilador que viene con la Toyota LC viene acoplada al eje que mueve las poleas, osea al cigueñal, por lo que solo se acelera aumentando las revoluciones del motor. Quizá se podría cambiar, si es que cabe, por uno de mayor diámetro.
Ahora, la tercera opción, ¿cuál seria la forma más interesante de hacer pasar aire por el radiador como si el coche se moviera?
Entonces, que el capó este abierto o tenga ventanas, ¿no ayuda en nada?
Te agradezco tu interés en ayudarme
Gracias,
saludos desde Bolivia
En este caso, el ventilador que viene con la Toyota LC viene acoplada al eje que mueve las poleas, osea al cigueñal, por lo que solo se acelera aumentando las revoluciones del motor. Quizá se podría cambiar, si es que cabe, por uno de mayor diámetro.
Ahora, la tercera opción, ¿cuál seria la forma más interesante de hacer pasar aire por el radiador como si el coche se moviera?
Entonces, que el capó este abierto o tenga ventanas, ¿no ayuda en nada?
Te agradezco tu interés en ayudarme
Gracias,
saludos desde Bolivia
Lo que circula por ese circuito es un gas, y como todo gas al pasar de estado liquido a gaseoso y viceversa se produce un cambio térmico, jugando con esto se consigue un liquido frio que pasa por el evaporador, dentro del coche y al pasar aire, produce al aire frio, en el condensador, que va delante del radiador, es donde se liqua el gas y se produce calor.