Estabilizar las rpm´s de mi nissan platina

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Hola que tal, antes que todo quisiera comentarle que mi coche es un nissan platina QUE mod. 2002 (con motor K4M 1.6 lts 16 válculas, mismo motor que el renault clio symbol), con transmisión estándar. Mi caso es el siguiente: No tengo problemas de arranque (enciende al primer intento) ni de potencia en el motor, el detalle es que repentinamente, como a los 2 o 3 minutos de haberlo encendido suceden alguna de estas dos cosas:
(1) Se apaga el motor, pero lo vuelvo a poner en marcha sin ningún problema, funcionando con toda normalidad; o bien
(2) Hace el intento por apagarse (pero sin lograrlo), seguido de un incremento como hasta de 2000 rpm (como si alguien pisara momentáneamente el acelerador), y finalmente posicionarse en la 750 rpm normales. Aclaro, esto sucede estando el coche en la posición neutral.
Además, en muy raras ocasiones (antes lo hacía más seguido), estando el auto en marcha ya sea con motor frío o a temperatura normal de operación da unos 2 o 3 tironcitos, sólo en 1a. o 2a. velocidad, y posteriormente en 3a., 4a. y 5a velocidad responde muy bien con buena potencia. Pero aclaro que esto último lo hace en raras ocasiones.
Otro detalle que quiero mencionar es que cuando se presentan los comportamientos antes descritos, en el tablero de instrumentos se encienden simultáneamente las luces testigo de stop y de temperatura, pero se apagan como a los 3 segundos.
Quisiera agregar que el pasado fin de semana me puse a dar una checada al motor, no concluí el servicio de afinación por falta de tiempo, pero espero hacerlo este próximo fin. Le comento las actividades que realicé, y mucho le agradecería me ayude con sus tips o asesoría para resolver este problema:
1. Quité la válvula IAC y le dí servicio de limpieza. No estaba muy sucia pero ameritaba su limpieza. Revise su conector y estaba limpio y libre de oxido o corrosión.
2. Quité el sensor de temperatura del refrigerante y limpie el cuerpo que está en contacto con el agua. Tenía ligeros rastros de sarro, casi nada, pero como no sabía si era recomendable limpiarlo con limpiador de carburadores, le pasé ligeramente una lija de grano suave, y lo volví a instalar. Su conectror estaba limpio
3. Quité el sensor de posición del cigueñal (no tenía razón para pensar que fallara, pero lo hice para revisarlo), y tenía pequeños residuos de metal adheridos. Se los quité y lo limpié. Temía haber lastimado algo a este sensor ya que igualmente le pasé suavemente la lija de grano suave (para metal), pero no tuvo ningún problema después de instalado y puesto en marcha el motor.
4. Cambio de aceite y filtro de aceite
Por falta de tiempo ya no pude instalarle bujías nuevas, al parecer el dueño anterior descuido esta parte del mantenimiento, pues parte de las roscas estaban algo oxidadas, tenía bujías de cuatro electrodos, pero viejas. Las bujías que le voy a instalar son marca champion RC87YCL, así como cambiar filtros de aire y gasolina.
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Experto
Hola: Las bujías que tienes colocadas no corresponden a ese motor y pueden producir ese fallo. Las que le vas a colocar, si.
El problema de encendido de la luz de la temperatura, se soluciona cambiando el captador que has limpiado.
La lija no afecta a los captadores.
No sería extraño que cuando le pongas las bujías nuevas y el captador, dejes solucionado el problema.
La limpieza del captador PMS soluciona problemas de est tipo.
Saludos de rverdial.
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Estimado rverdial, 2 días antes de cambiar las bujías usadas por las nuevas (RC87YCL), al encender mi coche inmediatamente de apagó, esto es, al darle marcha encendió pero no se mantuvo encendido e inmediatamente se apagó. En 3 o 4 intentos hizo lo mismo, tuve que acelerar un poco más al momento de encenderlo para que no se apagara, pero se mantuvo en ralentí a muy pocas rpm´s, un poco arriba de la marca de 500 rpm´s en el tablero de instrumentos. Y al arrancar el 1a velocidad, se tironeaba, esto lo hacia aun en segunda velocidad; y ya en 3a, 4a y 5a velocidad funcionaba con normalidad. Al estacionarlo en neutral, temblaba y hasta se movía la palanca de velocidades. Al reemplazar las bujías por las correctas no se sintió mejoría alguna. LLevé a escanear el coche pero no traía ningún código de falla. Cheque las cuatro bobinas: con el motor encendido retiré una a una cada bobina, respondiendo el auto a tal acción, es decir, queriéndose apagar, con lo que concluí que las bobinas no son la falla. Actualmente, esta funcionando en la forma como le describo; sospecho de la válvula IAC, que aunque la haya limpiado pues sus parámetros estén fuera de rango por el tiempo de uso, pero no estoy seguro. ¿Usted qué opina? Aún no he reemplazado el filtro de gasolina ni el de aire. Ojalá me pueda ayudar a resolver este problema con mi coche. ¿Podría haber problemas con el sensor de carga de aire (IAT), o el de detonación? Oriénteme y aconséjeme por dónde buscar la falla. De antemano, muchísimas gracias, y felicidades por sus valiosos consejos
 
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De antemano, infinitas gracias por su valiosa ayuda
 
Carlos García