No me arranca el electroventilador FORD ESCORT TD

Quisiera sabe como puedo chquear por que no arranca el electroventilador de un Ford escort td modelo 2000. Revise el circuito de agua del radiador, lo purgue varias veces y nada no salta. Quisiera saber ademas que función cumple una especie de resistencia que tiene en la parte inferior el electroventilador con uno cables que se unen al ramal eléctrico.
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El electroventilador se arranca puenteando el interruptor. Dicho interruptor, se halla roscado en el radiador, por dentro del capó en uno de sus lados verticales. Lo llaman bujía, pero es un simple termostato bimetálico que cierra el circuito (une los dos cables) cuando llega a la temperatura adecuada, osea, cerca de los 90ºC. Luego abre circuito a los 80ºC aprox. Desconecta el conector o los faston de los cables que llegan al sensor; únelos con un trozo de cable de cobre y luego, cun cuidado de que no te pille las manos, activa el contacto del coche. Si no arranca el ventilador, debes coger los dos cables que atacan directamente a su motor eléctrico y ponerlos en bornes + y otro en - de la batería. Si arranca, el motor eléctrico está bien y hay un fallo en el cable o relé intermedio. Si no lo hace, el electroventilador está averiado.
Peligro de que arranque inesperadamente mientras lo trasteas y te corte una mano o un dedo.
Si pero vos sabes que no encuentro el interruptor roscado en el radiador, puede ser que valla roscado a una de las manqueras que ingresa al block porque ahí tiene uno, después me podes decir que es una especie de resistencia en la parte inferior del soporte del electro ventilador en la que se unen otros dos cables. Gracias por la respuesta inmediata
Si eso que llamas resistencia tiene sólo dos patas y está en serie con el motor eléctrico, debe ser un fusible térmico que protege al motor de sobrepotencia y consiguiente sobrecalentamiento o incendio del mismo.
El problema, es que a veces, en especial después de los 5 a 7 años, no se rearman o se oxidan y no son capaces de cerrar circuito, por lo que el moto ventilador no arrancaría aun estando todo el circuito previo correcto. Si va en serie, puedes puentearlo momentáneamente. Aun así, se deben de dar las otras circunstancias para que arranque, y es que debe estar muy caliente el motor.
Si con este puente y el motor caliente se dispara el ventilador, debes medir el amperaje o intensidad que consime, que multipilcado por los 12 voltios, te dará los vaitos (W) indicados en la placa de características del ventilador. Si la pegatina se cayó, comprueba el amperaje del fusible de dicho circuito. Está sobre los 20 A.
De todos modos, el motor eléctrico debe tener un conector con sólo 2 cables que salen de él. Ahí, aplicando 12 volt, debe arrancar. Si no quieres aplicar tensión de batería, midiendo con un voltímetro y si no lo tienes, pon una lamparita de 12 voltios conectada, verifica con el motor caliente si se enciende dicha lamparita.

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