Ralenti escort 18 16v
Tengo un escort 18 16v del 98
Te lo resumo por partes
Hace 5 meses
Ralentí inestable a veces, se quedaba acelerado aveces, siempre olor a gasolina en escape, cuando se volvía inestable se apagaba, apagaba y encendía se estabilizaba más o menos, consumo de 17 litros a los 100km, brusco al pisar y soltar acelerador, al acelerar va normal, soltando acelerador en marcha va a golpes
reviso entradas de aire, cambio bujías origen, cambio cables origen, cambio válvula de ralentí, sensor de temperatura motor, cambio sensor temperatura aire, limpieza con spray mariposa
lo ultimo que reviso es la sonda lambda y tenia los cables cortados, la cambio y soluciono el problema. El motor va perfecto
hace 2 semanas
los mismos síntomas otra vez
reviso todo, no encuentro nada
compruebo la sonda lambda de 4 cables con un voltímetro, le llega carrienteen los cables blancos, compruebo gris y negro y me da al ralentí 0.80 0.70 aveces 0.20 0.50 0.90 voltios, oscilando bastante, tiene la mezcla rica, esto lo hace con ralentí estable y ralentí inestable
mi pregunta, si la sonda se supone que da bien, que es lo que falla para que la centralita no regule la mezcla y a veces baile tanto el ralentí
o se estropeo la sonda en 5 meses de uso
que puedo comprobar o cambiar, algún truco para diagnosis, comprobaciones con voltímetro
antes de que fallara otra vez lo encendí empujando por quedarme sin batería, influiría en algo
es un fallo típico de estés motores y en los talleres solo le cambian cosas para cobrar
Te lo resumo por partes
Hace 5 meses
Ralentí inestable a veces, se quedaba acelerado aveces, siempre olor a gasolina en escape, cuando se volvía inestable se apagaba, apagaba y encendía se estabilizaba más o menos, consumo de 17 litros a los 100km, brusco al pisar y soltar acelerador, al acelerar va normal, soltando acelerador en marcha va a golpes
reviso entradas de aire, cambio bujías origen, cambio cables origen, cambio válvula de ralentí, sensor de temperatura motor, cambio sensor temperatura aire, limpieza con spray mariposa
lo ultimo que reviso es la sonda lambda y tenia los cables cortados, la cambio y soluciono el problema. El motor va perfecto
hace 2 semanas
los mismos síntomas otra vez
reviso todo, no encuentro nada
compruebo la sonda lambda de 4 cables con un voltímetro, le llega carrienteen los cables blancos, compruebo gris y negro y me da al ralentí 0.80 0.70 aveces 0.20 0.50 0.90 voltios, oscilando bastante, tiene la mezcla rica, esto lo hace con ralentí estable y ralentí inestable
mi pregunta, si la sonda se supone que da bien, que es lo que falla para que la centralita no regule la mezcla y a veces baile tanto el ralentí
o se estropeo la sonda en 5 meses de uso
que puedo comprobar o cambiar, algún truco para diagnosis, comprobaciones con voltímetro
antes de que fallara otra vez lo encendí empujando por quedarme sin batería, influiría en algo
es un fallo típico de estés motores y en los talleres solo le cambian cosas para cobrar
5 respuestas
Respuesta de kaisertech
1
Sin probarlo y observarlo es difícil determinar un diagnóstico adecuado. Sería necesario conectar el vehículo a una máquina de diagnosis para determinar qué es lo que está fallando, y si no da un fallo directamente se pueden observar en los datos de entrada a la ECU voltajes y otros parámetros que nos pueden dar una pista sobre que es lo que falla. Es un fallo que por sus síntomas y después de haber revisado el sistema de encendido, la válvula AAC, tomas de aire, etc, si se ha corregido sustituyendo la sonda de oxígeno, y los síntomas eran iguales, prueba a volver a cambiarla. Al arrancar un vehículo empujando puede entrar combustible sin quemar al sistema de escape, y una vez que arranca el motor quemarse allí, produciendo daños en el catalizador y en la sonda lambda.
Si la sonda lleva 4 cables serán: Negro positivo, gris masa, uno blanco positivo resistencia de caldeo, segundo negativo resistencia de caldeo.
Los valores de resistencia para el calefactado de la sonda deben de ser entre 5 y 15, la tensión de alimentación deberá de ser de 12 V.
Con el motor arrancado y caliente, el pincho negro del tester a masa de motor y el rojo al cable de señal. Este valor deberá variar entre 0.1 y 0.5 V, cambiando continuamente.
Comprende que sin una buena diagnosis es difícil que te pueda decir más cosas. Este es un trabajo en el que no hay trucos, cuenta la profesionalidad y la experiencia de cada uno, y aun con todo estás continuamente aprendiendo.
Si la sonda lleva 4 cables serán: Negro positivo, gris masa, uno blanco positivo resistencia de caldeo, segundo negativo resistencia de caldeo.
Los valores de resistencia para el calefactado de la sonda deben de ser entre 5 y 15, la tensión de alimentación deberá de ser de 12 V.
Con el motor arrancado y caliente, el pincho negro del tester a masa de motor y el rojo al cable de señal. Este valor deberá variar entre 0.1 y 0.5 V, cambiando continuamente.
Comprende que sin una buena diagnosis es difícil que te pueda decir más cosas. Este es un trabajo en el que no hay trucos, cuenta la profesionalidad y la experiencia de cada uno, y aun con todo estás continuamente aprendiendo.
Gracias por esta respuesta
Yo entiendo que es algo complicado desde una silla delante del ordenador
Pero o lo arreglo yo mismo o me arruino por que nadie quiere perder el tiempo con un fallo así.los 5 mecánicos que fui solo saben cambiar piezas y cobrar bien
Muchas gracias
Yo entiendo que es algo complicado desde una silla delante del ordenador
Pero o lo arreglo yo mismo o me arruino por que nadie quiere perder el tiempo con un fallo así.los 5 mecánicos que fui solo saben cambiar piezas y cobrar bien
Muchas gracias
Respuesta de reparacoches
1
Intenta localizar donde va la válvula de ventilación del carter y límpiala, podría estar obstruida. Si no se soluciona deberías ir a un taller que puedan diagnostcar la avería con maquina de diagnosis
Hola la válvula debe ser la pcv, la limpie hace poco y tenia un muelle con un embolo que con la presión de los gases se cerraba pero la agitaba y parecía un cascabel, desde de estar algo flojo el muelle interior la cambiare con la goma que lleva para ir descartando
en cuanto a la diagnosis lo lleve a varios talleres para mirarlo con diferentes maquinas y nunca dio ningún fallo
si no es de la válvula, que me aconsejas para diagnosticarlo yo mismo, algún truco o algo, por que los euros que llevo gastado en todos los talleres que fui para nada, ya no me los devuelven, al ultimo que fui me dijo:me lo dejas con tiempo y si no te encuentro el fallo no te cobro y si te lo encuentro te cobro todas las horas .me sonaba bien pero pensándolo este me quería cobrar bien, y agarrarse aun clavo ardiendo "no"
Gracias un saludo
en cuanto a la diagnosis lo lleve a varios talleres para mirarlo con diferentes maquinas y nunca dio ningún fallo
si no es de la válvula, que me aconsejas para diagnosticarlo yo mismo, algún truco o algo, por que los euros que llevo gastado en todos los talleres que fui para nada, ya no me los devuelven, al ultimo que fui me dijo:me lo dejas con tiempo y si no te encuentro el fallo no te cobro y si te lo encuentro te cobro todas las horas .me sonaba bien pero pensándolo este me quería cobrar bien, y agarrarse aun clavo ardiendo "no"
Gracias un saludo
Siento no poder serte ya de mucha ayuda, después de todo lo que le has echo al coche no sabría que orientación darte;intenta estar seguro de que no tiene ninguna toma de aire, limpia la válvula de ralentí por si esta sucia de aceite, limpia con 3 en 1 las conexiones en la unidad de control y dale aire a presión y no se que más decirte.
Suerte
Suerte
Respuesta de rinait
1
Por lo que parece se puede tratar de una toma de aire mira con el motor arrancado pasa la mano por la parte de abajo de los tubos por si estaría uno rajado o roto notarias una succión y variaría el ralentí se suele romper el tubo que va al servofreno mira bien todos los tubitos pequeños que van a la admisión
Hola gracias revisare a fondo el tema: tubos de aire en la admisión
supongamos que no es de eso, que puede ser
me podrías decir por tu experiencia los síntomas y diagnósticos en la inyección de este modelo
lo mire varias veces con maquinas de diagnosis y no da ningún fallo
ayer el ralentí estuvo estable pero con olor a gasolina
hoi el ralentí estuvo inestable hasta apagarse con olor a gasolina
echame una mano
gracias un saludo
supongamos que no es de eso, que puede ser
me podrías decir por tu experiencia los síntomas y diagnósticos en la inyección de este modelo
lo mire varias veces con maquinas de diagnosis y no da ningún fallo
ayer el ralentí estuvo estable pero con olor a gasolina
hoi el ralentí estuvo inestable hasta apagarse con olor a gasolina
echame una mano
gracias un saludo
Pues sigo pensando lo mismo y más no dando ningún fallo la diagnosis que lógicamente si tiene un fallo electrónico queda registrado por eso pienso en un fallo de toma de aire que por otra parte es muy común en ese vehículo y da esos síntomas
Respuesta de rocikar
1
Solo te puedo decir que es muy probable que la avería sea provocada por arrancar a empujón ya que en muchos motores de inyección el fabricante recdomienda que esto no se haga nunca, pues se pueden dañar componentes electrónicos como la centralita, etc, y la sonda lambda se puede dañar.
Hola ya me temía que los tiros podían ir por ahí
en las maquinas de diagnosis no marca ningún fallo
como compruebo la centralita, probare con la de un desguace
también me dicen que compruebe bien posibles entradas de aire
que me aconsejas, quiera o no quiera lo tengo que arreglar
como compruebo otros pisibles fallos si no es la centralita
por favor echame un cable
gracias un saludo
en las maquinas de diagnosis no marca ningún fallo
como compruebo la centralita, probare con la de un desguace
también me dicen que compruebe bien posibles entradas de aire
que me aconsejas, quiera o no quiera lo tengo que arreglar
como compruebo otros pisibles fallos si no es la centralita
por favor echame un cable
gracias un saludo
Si tienes opción de intercambiar la centralita sería la forma más rápida de descartar ese fallo.
Si no fuese de la centralita puedes verificar las entradas de aire, pues son una de las causas más frecuentes de inestabilidad en coches con unos años, ya que los manguitos se resecan y se agrietan dando fugas y tomas de aire por el sitio más inesperado.
Si ves que los tubos de goma están mal te recomiendo que los cambies todos.
Para comprobar fugas prueba metiendo presión de aire por un tubo taponando las salidas y con un poco de agua jabonosa y una brocha impregna los tubos en todas las partes críticas, si tiene fugas saldrán burbujas.
Si no fuese de la centralita puedes verificar las entradas de aire, pues son una de las causas más frecuentes de inestabilidad en coches con unos años, ya que los manguitos se resecan y se agrietan dando fugas y tomas de aire por el sitio más inesperado.
Si ves que los tubos de goma están mal te recomiendo que los cambies todos.
Para comprobar fugas prueba metiendo presión de aire por un tubo taponando las salidas y con un poco de agua jabonosa y una brocha impregna los tubos en todas las partes críticas, si tiene fugas saldrán burbujas.
Respuesta de Ramon Verdial
1
Perdona que haya tardado tanto en responder, pero he estado sin internet.
La sonda lambda está correcta. Los cables blancos son para la calefacción interna de la sonda.
Comprueba cualquier entrada de aire por la admisión no controlada (tubos, colector, etc)
Comprueba la junta de la caja de mariposas.
Comprueba que no esté tapado el catalizador o el escape.
Suelta el conector del caudalímetro y lo pruebas desconectado.
La sonda lambda está correcta. Los cables blancos son para la calefacción interna de la sonda.
Comprueba cualquier entrada de aire por la admisión no controlada (tubos, colector, etc)
Comprueba la junta de la caja de mariposas.
Comprueba que no esté tapado el catalizador o el escape.
Suelta el conector del caudalímetro y lo pruebas desconectado.
Entradas de aire comprobadas
Lo que fallaba era el conector de la sonda que no se adaptaba bien, no era original
Y cables pelados sensor de velocidad tocando entre ellos
Gracias
Lo que fallaba era el conector de la sonda que no se adaptaba bien, no era original
Y cables pelados sensor de velocidad tocando entre ellos
Gracias