Perdida de agua Ford Escort 1.6 16V
Como ya te avise, en cuanto mi metiese con mi tema de la bomba del agua tendría que volver a molestarte con otra consulta.
La situación actual es la siguiente. Tengo quitadas todas las carcasas que recubren la cadena de la distribución y la cadena de servicio, he quitado aflojando el tensor la correa de servicio, he quitado aflojado la polea de la bomba del agua. No he posido quitar esta polea porque no puede salir por el espacio que queda entre la propia bomba y el chasis del coche. Con esto he comprobado que como nos imaginábamos pierde agua por la bomba. En concreto según estuve mirando, por la zona de los rodamientos.
Con todo esto mis dudas son las siguientes.
1ª. Por lo que he visto, para poder quitar la bomba del agua tengo antes que desmontar la correa de la distribución. La correa de la distribución pasa por tres poleas. Dos arriba donde la junta de la culata y otra abajo que debe ser la del cigüeñal, aparte del tensor que esta entre las tres. El caso es que para poder quitar la bomba necesito quitar antes otra polea grande que esta antes unida por delante a la polea del cigüeñal. Es decir hay una polea por dentro para la correa de la distribución y otra más grande unida a ella para la correa de servicio. Si quito esta polea grande ya tendría acceso a la polea pequeña que esta detrás que es la que utiliza la correa de distribución. Aparte podría quitar una carcasa de plástico que lleva por encima la bomba del agua y tener a la vista todo el mecanismo de la correa de distribución. Bueno después de todo este rollo, mi pregunta es la siguiente ¿Esta polea grande tiene una única tuerca (no se te decir la medida) que la une a la otra polea que ya te digo que supongo que será la del cigüeñal. ¿Puedo quitar esta tuerca o tornillo sin problemas, es decir sin causar ningún estropicio? Entiendo que esta polea debe simplemente estar unida a la otra para que ambas se muevan a la vez pero que no debería ser problemático quitarla puesto que la otra que es donde esta la correa de distribución no la tocaría para nada. Pero prefiero que me lo confirmes tu.
2ª. El tensor de la correa de la distribución lleva un mecanismo distinto que el tensor de la correa de servicio. El de la correa de servición simplemente con una llave inglesa se movía sin tener que aflojarlo para nada. Pero el de la correa de la distribución tiene pinta de que hay que aflojar la tuerca para poder moverlo de una lado para otro. Esta tuerca tiene una arandela debajo que hace presión sobre el propio tensor y debajo de ella se ve un carrilito para que el tensor se pueda desplazar. ¿Puedo aflojar esta tuerca sin problemas? Entiendo que esto lo único que hará es que se pueda desplazar el tensor y poder de esta forma aflojar la correa, y con quedarse con la tensión que tenía antes y la posición antigua de la tuerca me valdría para volver a tensar otra vez la correa, pero al igual que antes preferiría que me lo confirmases tu y de esta forma quedarme más tranquilo.
Entiendo que realizando estas dos operación la situcación que me quedaría sería la siguiente: Correa de la distribución aflojada y por tanto con posibilidad de quitarla si hace falta y posibilidad de poder por tanto quitar la bomba del agua, poner la nueva junta y montar la nueva bomba del agua. Después colocaría otra vez la correa de la distribución, tensaría el tensor a la misma posición y tensión que tenía anteriormente, volvería a montar la polea grande que iba unida a la polea pequeña de la distribución (cigüeñal), montaría de nuevo la correa de servicio que ya aprovecharía para cambiarla por una nueva ya que esta si que presenta mañ estado con muchas grietas, y por última volver a colocar todas la tablas de plástico que cubrían tanto la correa de distribución como la bomba.
En todo momento tengo el coche perfectamente parado y calzado sin ninguna posibilidad de que se mueva, lo único que no hacia era meter ninguna velocidad por si esto podría ser problemático para la operación a la hora de desmontar la correa de la distribución o la propia bomba del agua, pero si tu me dices que no hay problema meter la primera y santas pascuas.
Me gustaría que me dieses tu conformidad a todo ello y cualquier aclaración o corrección que me tengas que dar al respecto.
Perdona por la extensión de este correo pero quería que te quedase clara mi consulta.
Por cierto, le tire unas cuantas fotos a todo lo que te he contado con una cámara digital que me prestaron. Si existe alguna posibilidad de que te las mandase y las vieses a lo mejor te vendría bien para que todo lo que te digo de palabra te quedase más claro con ella. ¿Dicen qué? ¿Una imagen vale más que mil palabras?. Si fuese así, por favor dime alguna dirección de correo electrónico donde te las puedo mandar o si hay alguna forma de añadírtelas a la consulta de todoexpertos. En estas fotos se puede observar perfectamente todo lo que te comente anteriormente.
Muchas gracias por adelantado por tu respuesta y sobre todo por la paciencia para leer esta extensa consulta.
La situación actual es la siguiente. Tengo quitadas todas las carcasas que recubren la cadena de la distribución y la cadena de servicio, he quitado aflojando el tensor la correa de servicio, he quitado aflojado la polea de la bomba del agua. No he posido quitar esta polea porque no puede salir por el espacio que queda entre la propia bomba y el chasis del coche. Con esto he comprobado que como nos imaginábamos pierde agua por la bomba. En concreto según estuve mirando, por la zona de los rodamientos.
Con todo esto mis dudas son las siguientes.
1ª. Por lo que he visto, para poder quitar la bomba del agua tengo antes que desmontar la correa de la distribución. La correa de la distribución pasa por tres poleas. Dos arriba donde la junta de la culata y otra abajo que debe ser la del cigüeñal, aparte del tensor que esta entre las tres. El caso es que para poder quitar la bomba necesito quitar antes otra polea grande que esta antes unida por delante a la polea del cigüeñal. Es decir hay una polea por dentro para la correa de la distribución y otra más grande unida a ella para la correa de servicio. Si quito esta polea grande ya tendría acceso a la polea pequeña que esta detrás que es la que utiliza la correa de distribución. Aparte podría quitar una carcasa de plástico que lleva por encima la bomba del agua y tener a la vista todo el mecanismo de la correa de distribución. Bueno después de todo este rollo, mi pregunta es la siguiente ¿Esta polea grande tiene una única tuerca (no se te decir la medida) que la une a la otra polea que ya te digo que supongo que será la del cigüeñal. ¿Puedo quitar esta tuerca o tornillo sin problemas, es decir sin causar ningún estropicio? Entiendo que esta polea debe simplemente estar unida a la otra para que ambas se muevan a la vez pero que no debería ser problemático quitarla puesto que la otra que es donde esta la correa de distribución no la tocaría para nada. Pero prefiero que me lo confirmes tu.
2ª. El tensor de la correa de la distribución lleva un mecanismo distinto que el tensor de la correa de servicio. El de la correa de servición simplemente con una llave inglesa se movía sin tener que aflojarlo para nada. Pero el de la correa de la distribución tiene pinta de que hay que aflojar la tuerca para poder moverlo de una lado para otro. Esta tuerca tiene una arandela debajo que hace presión sobre el propio tensor y debajo de ella se ve un carrilito para que el tensor se pueda desplazar. ¿Puedo aflojar esta tuerca sin problemas? Entiendo que esto lo único que hará es que se pueda desplazar el tensor y poder de esta forma aflojar la correa, y con quedarse con la tensión que tenía antes y la posición antigua de la tuerca me valdría para volver a tensar otra vez la correa, pero al igual que antes preferiría que me lo confirmases tu y de esta forma quedarme más tranquilo.
Entiendo que realizando estas dos operación la situcación que me quedaría sería la siguiente: Correa de la distribución aflojada y por tanto con posibilidad de quitarla si hace falta y posibilidad de poder por tanto quitar la bomba del agua, poner la nueva junta y montar la nueva bomba del agua. Después colocaría otra vez la correa de la distribución, tensaría el tensor a la misma posición y tensión que tenía anteriormente, volvería a montar la polea grande que iba unida a la polea pequeña de la distribución (cigüeñal), montaría de nuevo la correa de servicio que ya aprovecharía para cambiarla por una nueva ya que esta si que presenta mañ estado con muchas grietas, y por última volver a colocar todas la tablas de plástico que cubrían tanto la correa de distribución como la bomba.
En todo momento tengo el coche perfectamente parado y calzado sin ninguna posibilidad de que se mueva, lo único que no hacia era meter ninguna velocidad por si esto podría ser problemático para la operación a la hora de desmontar la correa de la distribución o la propia bomba del agua, pero si tu me dices que no hay problema meter la primera y santas pascuas.
Me gustaría que me dieses tu conformidad a todo ello y cualquier aclaración o corrección que me tengas que dar al respecto.
Perdona por la extensión de este correo pero quería que te quedase clara mi consulta.
Por cierto, le tire unas cuantas fotos a todo lo que te he contado con una cámara digital que me prestaron. Si existe alguna posibilidad de que te las mandase y las vieses a lo mejor te vendría bien para que todo lo que te digo de palabra te quedase más claro con ella. ¿Dicen qué? ¿Una imagen vale más que mil palabras?. Si fuese así, por favor dime alguna dirección de correo electrónico donde te las puedo mandar o si hay alguna forma de añadírtelas a la consulta de todoexpertos. En estas fotos se puede observar perfectamente todo lo que te comente anteriormente.
Muchas gracias por adelantado por tu respuesta y sobre todo por la paciencia para leer esta extensa consulta.
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Respuesta de acuari4
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