¿Alguien sabe el circuito de contactores de este motor trifásico de dos velocidades?

Siendo un motor trifásico tendremos 3 bobinas con dos cabos por cada bobina 3x2=6. Identificaremos cada bobina con un tester/voltimetro. Una vez identificados tenemos dos opciones.. un motor estrella (que es lo normal) con un punto neutro central al Neutro de la línea o podremos conectarlo en triangulo.

Al hacer las comprobaciones del bobinado también comprobaremos si las bobinas fallan o están bien. Verificaremos que ningún cabo se deriva a masa.

En la foto tienes hecho con los cables rojos xyz que son los cabos y los negros deben ser los extremos que para un motor de configuración estrella los negros deben estar juntos u-v-w. Así una vez juntos los negros tienes en los cables rojos:

x--L1

y--L2

z-L3

Esta es la chapa parecida que te faltaría con los datos de tu motor:

Y la caja de registro con sus bornes que también te faltan y ahora tienes los cables pelados:

Esa es la configuración pero necesitaras acoplarle un interruptor on/off al sistema.

Las dos velocidades se referirá a:

-1 velocidad--- 3 bobinados activos L1-L2-L3

-2 velocidad-2 bobinados activos con el neutro L1-L2-Neutro (u-v-w con la línea de neutro)

o

También pudiera ser de esa 2 velocidad sea dispuesto a un motor monofásico con condensador de arranque y/ también con condensador de marcha.

Los motores trifásicos de dos velocidades consiguen marchar en ambas cambiando el Nro. de Polos. 1 Par de polos velocidad máxima. 2 pares de polos velocidad menor ( mayor par). En este caso es típica la disposición del los arrollamientos según Dahlander ampliamente utilizada. Para ello la salida o bornera de la maquina tendrá 6 hilos que vienen del motor. Tres serán los de línea y los otros tres las derivaciones centrales de cada bobinado. El resto de conexiones ya estaria realizado dentro del motor.

No das mayores detalles sobre la maquina pero sospecharíamos que los tres rojos son L1, L2, L3

Y los tres negros los centrales de cada bobinado.

Habría que establecer la correspondencia de cada hilo rojo con cada negro.

Por un lado anota en cada hilo rojo una identificación. ,  a, b, c.

Luego con un multímetro medís continuidad entra cada uno de ellos y cada uno de los negros.

El menor valor de resistencia que midas será la derivación central del hilo que corresponde al arrollamiento.

El tema es que no sabemos si la conexión interna de los arrollamientos es en estrella o en triangulo... Ya no te podemos decir más porque hay que hacer varias pruebas más para no conectar mal y dañar el motor. Creo ineludible que lo llevas a un buen Taller de bobinados donde lo analizaran y te lo entregaran con la bornera correctamente armada.

Luego si te podremos indicar las conexiones para controlarlo a ambas velocidades.

Es en triángulo