Importar una moto de Alemania

Básicamente hay tres situaciones que lo determinan, por los impuestos que suponen :
- El vendedor es un profesional (concesionario o compra-venta), y emitirá una factura con IVA incluido.
A esta situación, solo se le aplicará el Impuesto de matriculación, es decir un 7% o un 12% sobre el precio fijado por las tablas de Hacienda. Para una moto es el 12% y el precio depende del tipo de moto y del año (puedes preguntarlo en una administración de hacienda)
- El vendedor es un particular : en este caso, no hay IVA, no habrá factura sino un contrato de compra-venta, y al Impuesto de matriculación (7%-12%) habrá que sumarle el Impuesto sobre transmisiones patrimoniales (ITP), que es un 4% del valor de tabla de Hacienda (es la misma tabla para el cálculo de ambos impuestos).
Este valor de tabla varía en función de la edad del coche.
- El vendedor es un profesional, pero el coche aún está al nombre de su propietario anterior (situación bastante común en Alemania), y por lo tanto no emitirá factura sino un contrato de compra-venta, y Hacienda lo asimilará a una venta entre particulares : 7 o 12% más los 4% del ITP.
Los otros gastos :
A nivel de trámites en Alemania, son bastante escasos : la matrículas temporales (15 días) que siempre vienen asociadas a un seguro, calcular unos 80 euros. Y la puesta del permiso de circulación al nombre del comprador, unos 44 euros.
A nivel de trámites en España, son un poco más costosos :
ITV y ficha técnica española y tasas de matriculación en Tráfico: unos 100 euros.
Impuesto municipal (de circulación) para lo que queda de año : muy variable según el mes en curso y el lugar de residencia. Y las placas, por supuesto.
Seguramente tendrás que sacarte un permiso temporal (placas verdes) para poder circular con la moto y deberás abonar la respectiva tasa.
A esto hay que sumarle los gastos del del transporte desde Alemania.