Perdida de agua Ford Escort

Hola:
Mi problema es el siguiente. Tengo un Ford Escort 1.6 16V que me pierde agua por la zona de la bomba del agua. He quitado las carcasas de plástico que protegen la zona de la correo de distribución para estudiar de donde viene el agua y no consigo ver donde esta la fuga. El caso es que cuando pongo el coche el marcha veo que ambas correas comienzan a salpicarme agua y en reposo veo que el agua va goteando por la zona baja de la correa de la distribución. Me gustaría saber si este problema puede ser de la bomba del agua o podría ser una perdida por otro motivo. De ser de la bomba del agua ¿podría ser solo que perdiese por la junta o es que estaría averiada toda la bomba? En caso de tener que cambiar la bomba del agua, ¿esto obliga a tener que desmontar la correa de la distribución o solo la correa de servicio del motor?
¿Cómo podría llegar a localizar exactamente por donde se produce la fuga de agua de esa zona?
Muchas gracias por adelantado.
Un saludo.
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Respuesta de
Hola, pues si es la bomba la que tienes averiada, ya que en esa zona no hay otro abceso, cuando se suele romper el rodamiento que lleva dentro la bomba suele salirse el agua y su arreglo es cambiar la bomba, y a la vez cambiar la correa distribución no se los kms que lleva pero da igual ya que el haberse mojado la correa hace que pierda efectividad y para quitar males mayores se cambia, ademas puede ver la avería con un espejo poniéndole en frente y veras un hilo de agua o unas marcas de anticongelante, un saludo
En primer lugar muchas gracias por tu respuesta.
Te quería pedir unas aclaraciones sobre mi problema. Estando claro que será de la bomba, tengo las siguientes dudas:
En caso de no querer cambiar la correa de la distribución, ¿Para quitar la bomba es necesario desmontar la correa de la distribución o solo la correa de servicio del motor?
La verdad es que yo soy algo manitas con los coches y con todos los que he tenido he ido yo haciéndole todo lo que he podido. He desmontado y limpiado el motor de arranque, carburador, cambio de pastillas de freno, cambio de alternador, arreglos de fugas de agua y otros varios. Mi pregunta es la siguiente ¿Sería muy complicado que cambiase yo la bomba? La verdad es que si tiene mucha historia y hay que desmontar todo el tema de la correa de distribución, me da un poco de reparo meterle mano, pero a lo mejor la cosa es como la sangre, es que es muy escandolosa aunque sea cosa de nada.
¿Cómo ves tu el tema?
La correa de la distirbución me parece que se cambio en el 2004 y realmente no llevara muchos kilómetros porque el coche no se coge mucho, y me tira un poco para atrás el hecho de cambiarla si realmente no es del todo necesario y solo es por mayor seguridad. Yo la veo en muy buen estado. No así como le pasa a la correa del motor que esa si que tiene pero pinta y ya le aparece alguna que otra grieta.
Si creea que no sería muy complicado que cambiase yo la bomba, ¿me podrías indicar algún sitio donde podría conseguir una pequeña guía con los pasos a seguir?
Si me comentases tu los pasos básicos también me valdría.
Bueno, vaya rollo que te acabo de soltar. Voy a parar que si no pasas de mi consulta.
Un saludo y de nuevo muchas gracias por adelantado.
Te encuenta que todo lo que me has explicado me hace pensar que eres bueno con las manos y que es lo más importante saber como es uno para explicarle las cosas porque se sabe que van a salir bien, a decirte que nunca paso de personas como tu que les gusta hacer cosas de mecánica para ahorrarse unos euros ya que cuesta ganarlos, y si es fácil cambiarla solo tienes que tener cuidado no mover el coche en el momento que la vayas a quitar te explico descubres la correa hasta que este toda la bomba a la vista una vez que la tengas a la vista le metes una velocidad freno de mano puesto si es preciso el coche con cuñas en la rueda todo eso es para que el coche no se mueva nada nada y ya solo queda aflojar el tensor una vez que le aflojes solo descubre la parte de la bomba para aflojar la cantidad de tornillos que lleva una vez que la tengas floja la sacas y al poner la otra llevara una junta finita le das esmeti es el pegamento que se utiliza para las fugas y asiente mejos las juntas de papel la pones y todoeso teniendo cuidado que no se mueva del cigueñal ni del los árbol de levas que son las dos coronas que están en la parte superior el cigueñal es el que esta abajo y al poner la bomba haces lo mismo, una vez puesta lo pasas por la bomba la correa el tensor y a tensar la correa si tu la ves bien no la cambies eso siempre se suele hacer para evitar averías nada más, luego cuando tengas la correa puesta y tensada coges con una llave por la polea y le das al motor dos vueltas para ver si no se ha movido el motor si encuentras alguna dureza y no puedes seguir dando vueltas eso es que se te ha movido y hay que poner el coche a punto y eso también es fácil, espero me tengas informado de todo y preguntes para lo sea..
Hola :
En primer lugar, de nuevo muchísimas gracias por tu ayuda.
Sobre tu respuesta tengo algunas dudas antes de meterme con ello.
1ª. ¿Cuándo dices? ¿Todo eso teniendo cuidado que no se mueva del cigueñal ni del los árbol de levas? ¿Qué es lo que no se tiene que mover? ¿Te refieres a la correo de distribución?
2ª. ¿Cuándo dices? ¿Coges con una llave por la polea y le das al motor dos vueltas? No me queda muy clara esta operación. ¿Qué tipo de llave tengo que usar? ¿A qué polea te refieres? Si puedes detallarme un poco más esta operación te lo agradecería.
3ª. Si al quitar y poner la bomba no se mueve para nada nada el motor, ¿se puede provocar algún tipo de avería?
4ª. ¿Podría dejar el motor sin la bomba y por tanto sin la correo tensada, y montar otra vez la rueda? Lo digo porque en la tienda de repuestos me han comentado que no saben si tendrán exactamente la bomba de ese coche pero que se puede comparar si les llevo la rota. El problema es que si voy directamente a la casa Ford, la pieza me sale el triple de precio.
Perdona por el atraco de preguntas que te acabo de realizar pero es para que me quede todo claro antes de meterle mano.
Un saludo y muchas gracias de nuevo.
1º.- A las piezas que agarra la correa distribución a eso hay que tener cuidado, que no se mueva nada del motor,
2º.- La llave es para ponerla en la polea que va al cigueñal normalmente es una 17 /19 estrella y es la polea en donde enganchan la correa al alternador las secundarias en esa polea es por donde tienes que poner la llave y hacer que de don vueltas el motor a derechas.
3º.- No si no se mueve nada nada no se provoca ninguna avería para eso te digo que des dos vueltas al motor para ver si has movido algo,
4º.- Poder dejarla sin ella si que puedes pero no tocarlo hasta que la pongas intenta con alguna maquina de fotos o móvil fotografiar a ver si puedes el modelo o referencia y así no la quitas aunque con la ficha técnica te la pueden agenciar y el modelo y año del coche se que en las casas cobran demasiado también te puedes acercar algún desguace suelen valer más barato y algunas están nuevas, un saludo y no te preocupes que lo mejor para no tener problemas es preguntar y haces bien en ello
Muchísimas gracias por tus respuestas.
Seguramente cuando empiece a meterle mano te tendré que hacerte alguna que otra preguntilla pero con esto me sirve para perderle una poco el miedo a meterme con ello.
Un saludo.
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