Ford Escort 1.8 Td ´97 Endura-de

Tengo una gran avería en este coche y me hace falta mucha ayuda. Por favor mira esto:
Una amiga circulaba por la autovía, se pico un manguito de la salida del radiador y se quedo sin anticongelante. No se dio cuenta y continuo hasta que el aceite empezó a hervir y entonces ella paro el coche. Cuando llego la grúa y se llevo al taller antes de arrancar miraron el nivel de aceite que estaba en los limites, probaron a arrancar y nada.
Días después le quite la culata y estaba rajada en el segundo y tercer pistón. Fui al desguace, compre una, la lleve al rectificador, la planificaron y miraron que no estaba rajada.
Compre juego de descarbonizacion y tornillos, la puse y nada no arranca. Las marcas de la distribución se las hice antes de quitarla pero entonces no arrancaba. Los inyectores están comprobados y las juntas de los inyectores son nuevas.
Si insisto algún tiempo arranca pero hay que mantenerlo alto de vueltas porque se para. Quiero señalar que cuando hice la distribución comprobé a mano si giraba el cigueñal con el árbol y no hay ningún problema, duro por la compresión pero no pegaba nada.
Ahora estoy comprobando el calado y haciéndolo según el calado original que consiste en calarlos por separado.
El árbol con una fija 14/15 en la parte opuesta a la polea ajusta con una ranura y la parte alta de la culata. Pero la bomba y el cigueñal no tengo ni idea.
Me han dicho que la bomba es con una broca de 6 mm. Pero no se donde y el cigueñal quitando un tornillo que esta detrás de el alternador en el bloque y roscando un útil que no se ni como es.
Me gustaría que me dijeras que harías y respecto al calado si sabes como hacerlo.
Para colmo ni en el árbol de levas ni en el cigueñal lleva chaveta.
De locos.