ramonpinero

Ramon Verdial respondió: Como no se ha rectificado nada, tienes que poner los casquillos y los segmentos originales, pero como ya te dije, hay dos tipos, según el índice de motor que tengas. Conclusión: Con el número del chasis, que te den los que lleva. Solo puede llevar unos.

Ramon Verdial respondió: Para cambiar los casquillos de la bancada, hay que desmontar por completo el motor. Como no se ha quedado sin aceite, yo no los cambiaría. Esos motores no han fallado de ahí nunca. Cambia los casquillos de biela y, si quieres, los segmentos, ya que...

Ramon Verdial respondió: Nada, cambia los casquillos y ya está. Como tienes quitado el cárter, poco te cuesta quitar la bomba y probarla fuera, aunque no creo que esté mal. Esa llave no es tan rara. Es simplemente una Torx hembra del ¿12? Viene en cualquier maletín compuesto...

Ramon Verdial respondió: No creo que sea un casquillo. Eso se nota enseguida si tocas el pistón y giras el motor. Verás que uno empieza a bajar/subir antes que otro. Si se tuerce una biela, es porque se ha metido algo en el cilindro, como agua o aceite. El torcer válvulas...

Ramon Verdial respondió: ¡Aleluya! Ya tenemos el chasis. No tanta alegría si te digo que es más que probable que tengas una biela torcida. Putada gorda. Tienen que levantar exactamente lo mismo los cilindros 1 y 4, y 2 y 3. ¿Qué fue del Laguna?

Ramon Verdial respondió: Mañana te contesto porque estoy de finde. Mientras tanto, me consigues el número del chasis. Ya te tenías que saber esto de memoria (es broma). Comprueba si el depósito está abollado y si llenando el depósito, la aguja sube a tope.

Ramon Verdial respondió: Lleva chaveta independiente. Eso te lo digo metiendo un motor F8Q/678, porque no hay quien pueda contigo. No hay manera de que me des el número del chasis bien. Después de VF1, viene el tipo de carrocería, en tu caso C. ¿Dónde está? Bueno no importa...

Ramon Verdial respondió: No hay ningún índice de motor 696. Mira el número del chasis y me das los siete primeros caracteres, si no quieres darle entero. Mientras tanto, para quitar el tornillo de la polea, aguanta con un destornillador grande en el registro del cambio donde...