pegasin

Los modelos coreanos llevan un cierto tiempo en el mercado nacional. Sus bajos precios pueden hacer desconfiar sobre su fiabilidad, pero nada más lejos de la realidad. Kia ofrecene coches a precios razonables gracias al bajo costo de la mano de obra...

Más que el termostato, me fijaría en la bomba de agua, aunque ya sería más delicado esa operación. ¿Circula el agua? En otro coche tuve un problema similar y resultó ser que las paletas de la bomba se habían gastado (literalmente disueltas) . Puedes...

No tengo constancia de dicho defecto. Las causas por la que le cueste arrancar pueden se diversas. 1.- La batería está baja de carga. Compruébala en cualquier taller. Un método casero: conecta todos los consumibles eléctricos antes de arrancar;...

En las actuales baterías "sin mantenimiento" no hace falta rellenar. Si es de las tradicionales, levanta la pletina de plástico y los tapones que tapan los vasos. Observa que el líquido cubre toda la placa. Si ves que se ve asomar alguna placa por...

Desconozco ese motor pero si te sirve de ayuda: las marcas suelen ir en el volante motor y en el bloque. En el volante suele ser un punto en un diente y en el bloque, una raya o un punzón, o un tetón sobresaliente. Fíjese bien, pues debe indicarlo....

Para pintarlo no existe más misterio que en otro auto cualquiera. Los pasos fundamentales (resumidamente)serían : a.- Limpieza y desengrasado con disolvente. b.- Lijado con lija fina c.- Limpiar y desengrasar de nuevo d.- Aplicar imprimación e.-...

Prueba a pedirlo a un concesionario oficial SEAT o SKODA. Muchas piezas son iguales (por ej. la plataforma del León es idéntica a la de tu Golf). Por otro lado, hay ciertas piezas de carrocería que no es que sean difíciles, si no que no se...

Seguramente que se ha borrado el código interno de la llave. La única solución sería llevarlo a un concesionario oficala para que la reprogramaran.

A mi me pasó lo mismo con mi Seat Toledo 20V y resultó ser el sensor de temperatura de agua, el que manda la info a la UCE. Suele ir en una unión de manguitos.

El caudalímetro es un fallo habitual en este tipo de motores, pero tienes razón en opinar que sería en toda la gama de rpm. El motor tdi suele tener problemas de acumulación de carbonilla en el turbo, provocando estas pérdidas de potencia. Por otro...