Boris Berkov

Mientras el recubrimiento epoxi no se desprenda no agarrara oxido. El acero del interior no esta en contacto con el oxigeno del aire y no se oxida, tal como se no oxidan los autos cuando los agarra la lluvia. Inoxidable "que se oxida": si, son los de...

Habría que tener en cuenta otros factores que no mencionas para nada, como potencia del motor, si existen otras instalaciones, distancia desde el tablero donde se tomara tensión al tablero de comando del motor y de ahí al motor en si... y sobre todo...

Primero, ¿de qué tipo de maquina estamos hablando?. ¿De una amoladora radial puesta en un suporte?. ¿De cuántos vatios la maquina? ¿Qué tipo de disco?. ¿114 mm de diámetro? . ¿Qué grosor del disco? Consejos "de partida": NUNCA se debe forzar el corte...

Entre variador y motor no se debe poner NADA: Solo el cable que los une, ningún tipo de protección ni llave interruptora. Las protecciones del motor, ya se encargara de hacerlas el propio variador, para lo que lógicamente, hará falta programar los...

Tal como te dijo Isaias, haria falta verla. A veces suelen tener una llave para dos tensiones, con el "apagado" en el centro, y le ponen un tornillo que puede ir de un lado o de otro, para que la gente no la encienda por error en la tension...

El motor es MONOFÁSICO, para 230 voltios. Con monofásica de 220 te va a funcionar sin problemas. Lo que no alcanzo a darme cuenta "donde se conecta", porque no veo al capacitor de arranque o de marcha, que debería tenerlo!. En la parte interna de la...

Veo que estas poco convencido sobre el tema, porque esta ya es la tercera o cuarta pregunta relativa a eso. Un motor, de cualquier tipo, electrico, gasolina, diesel o atomico, se caracteriza por DOS cosas: La POTENCIA y el PAR MOTOR. La "Potencia",...

Cualquier generador, sea un alternador, una celda fotovoltaica o el que se te ocurrra, genera tension y potencia: Nunca es reactiva inductiva ni capacitiva. Por eso la potencia de los generadores se mide en KVA: kilo votl-ampere. Las CARGAS son las...

a) Esos motores trabajan siempre muy calientes. Mucho más calientes que cualquier motor que uno este acostumbrado "a tocar" b) Ese gas es el responsable de que se este perdiendo "la capa de ozono", pero para el contacto con el ser humano o los...

El profesor desea que uses la formula de conversion de masa-energia: la E = m C2. De alli despejas m= E/C2 Y calculas, poniendo la energia (E) que ya te la da en Joule, y C, velocidad de la luz en el vacio, en m/s.... el resultado te dara en Kg masa.