C4 o Ford Focus

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Como se detecta la falla deBobina ó Inyección Megane 1.4 16 V 2002

He leido vuestros tutoriales para detectar porque mi megane va en tres cilindros. Prueba de Bobinas. He tirado de cada una de ellas y con todas se viene abajo el motor o se para. No se si debo descartar entonces que son bobinas. Compresion tiene en...
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Posible desviación a masa, en los cables de alimentación en calentadores diesel

Tengo una peugeot partner 1.9 HDI y resulta que cuando hace mucho frio le cuesta arrancar o no arranca prácticamente, el año pasado le pasaba lo mismo en esta época de frio y le cambie uno de los calentadores, así que le compre 3 calentadores más...
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Furgoneta coge aire bombo liquido refrigerante

Tengo una furgoneta peugeot expert 2.0 hdi con unos 8 años más o menos, y el problema es el siguiente, hace una semana más o menos se me encendió en el marcador el testigo de que el agua refrigerante había llegado al mínimo, por lo que procedí a...
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Mensaje revisar inyección megane

El problema que tengo es que el coche me consume aceite cada 700 km. Mi mecánico me dice que lo quema por el turbo, que haga 500 km más y lo mirará. Ahora después de haberle añadido 2 litros de aceite, el ordenador de abordo me marca revisar...
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Catalizador y filtro de partículas

Quería preguntarte una cosa, yo ya se como funcionan los catalizadores que mediante una reacción química disminuyen los gases contaminantes por el escape pero yo he oído que los diesel no tienen catalizador sino filtro de partículas, entonces es lo...
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Audi a3 2.0 tdi 140cv perfida de potencia

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Mi mondeo se le puso el embrague nuevo y ahora no arranca

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Cambio aceite coche

Tengo un coche de gasoil de unos nueve años y quiero hacerle el cambio de aceite. ¿Cada cuántos kilómetros debería hacer el cambio de aceite? ¿Es diferente si el coche es de gasolina o gasoil? Tengo entendido que también depende de la antigüedad del...
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Humo negro tubo escape

Recientemente me han dicho que cada vez que acelero con el coche sale humo negro por el tubo de escape. La salida no es constante, parece que sale cuando acelero y desaparece en ralentí o a marcha constante. El motor es de gasolina y la verdad es que...
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¿Par máximo o menos revoluciones posibles?

Respecto a una conducción optima para el consumo de combustible... A que revoluciones se debe ir, ¿Al par máximo o a la marcha más larga (y por tanto menos revoluciones) posibles?. No tengo claro este punto. J.A.
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