El avance de encendido en los CDI que se alimentan de un devanado exclusivo de alta tensión, incluido en el generador magnético (sin auxilio alguno de la tensión de la batería), se produce automáticamente por la velocidad con la que pasa el volante delante de la bobina captadora del disparo de la chispa.
En los CDI que se alimentan de la batería, el disparo de la chispa se puede regular, pero para ello necesitan un sensor de la velocidad de giro del motor independiente, que se obtiene de diferentes maneras, según los diseños.
Yo no conozco los sistemas que se utilizan segun marca o modelo, pero creo que al CDI que tiene instalado, da un chispa cada vez que recibe la señal de disparo (aunque pueda dar más o menos chispas si recibiera otras señales), que en su sistema no se producen.
En conclusión, según mi criterio su CDI regula el avance, adecuadamente y automáticamente.
Hola amigo yo en estos momentos estoy en algo similar pero al revés motor 4t CDI 2t ... el problema es que en alta da problemas .. y estuve leyendo .. el CDI es probable que mande la chispa más avanzada que haga que el motor genere problemas saludos cordiales - Nicolas silva
Me supongo que estamos hablando de un CDI no alimentado por batería y no especifica si el vehículo es mono-cilindro, o no. Me temo que el CDI tiene que corresponderse con el magneto, porque es la pendiente de subida de la tensión de éste que carga el condensador, la que produce el avance de encendido, y no será igual. - Botijo Antiguo
Exacto pero ya lo e solucionado y su respuesta es totalmente correcta..también saludos cordiales - Nicolas silva