Calentamiento refrigeracion coche (15/10/03)
Tengo un ford orion 1.6d del 89 cuando se pone en marcha se calienta con normalidad acelerándolo. La temperatura es correcta el funcionamirnto del electroventilador es correcto.
El problema es que una vez alcanzada la temperatura normal en el momento de dejarlo al releti por la botella recuperadora empieza a salir el agua a borbotones perdiendo aproximadamente 1,5 litros se ha cambiado el termostato pero continua lo mismo no hay fugas en el circuito y bomba la correa esta tensada aparentement es todo normal.
Conclusión:si fuera un problema de junta culata el agua herviría rápidamente cosa que no ocurre, cabe la posibilidad de que el problema este en la bomba del agua
El problema es que una vez alcanzada la temperatura normal en el momento de dejarlo al releti por la botella recuperadora empieza a salir el agua a borbotones perdiendo aproximadamente 1,5 litros se ha cambiado el termostato pero continua lo mismo no hay fugas en el circuito y bomba la correa esta tensada aparentement es todo normal.
Conclusión:si fuera un problema de junta culata el agua herviría rápidamente cosa que no ocurre, cabe la posibilidad de que el problema este en la bomba del agua
3 Respuestas
Respuesta de angelgallego
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Los pasos que se deben seguir en estos coches cuando dan problemas de temperatura son, en primer lugar mirar el radiador si sigue calentándose la bomba del agua. En el caso de que siguiera igual, estaría más o menos claro que hay que trabajar la junta culata.
La manera que te puedo recomendar que observes para ver si hay que tocar la junta culata, es funcionar normalmente con el coche (más o menos una hora) y después dejarlo enfriar normalmente, esperando un par de horas o tres para que se enfríe.
Una vez frio destapa el vaso de expansión y si ves que rezuma aire (un ruido como cuando destapas una botella de coca cola), eso quiere decir que la junta esta tocada.
Yo también tuve un escort de esa época y te diré, que si te pasas echando agua, esta es expulsada por el vaso de expansión, por lo que a lo mejor es que tienes demasiada agua en el circuito (por buscar soluciones que no quede).
La manera que te puedo recomendar que observes para ver si hay que tocar la junta culata, es funcionar normalmente con el coche (más o menos una hora) y después dejarlo enfriar normalmente, esperando un par de horas o tres para que se enfríe.
Una vez frio destapa el vaso de expansión y si ves que rezuma aire (un ruido como cuando destapas una botella de coca cola), eso quiere decir que la junta esta tocada.
Yo también tuve un escort de esa época y te diré, que si te pasas echando agua, esta es expulsada por el vaso de expansión, por lo que a lo mejor es que tienes demasiada agua en el circuito (por buscar soluciones que no quede).
Respuesta de vsancho
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Me temo que el problema le tienes en la junta de culata, es más seguramente tengas un poro en la culata, que se habré al coger temperatura, si fuera de bomba, lo primero es que te sonaría y aparte que puedes ver si circula el agua en la botella, de todas formas a ese coche se le taponaba bastante los manguitos pequeños que van a la botella compuebalo.
