Ford escort lx calienta
Tengo una ford escort lx 1.9 manual americana full. Hace un mes y medio y tengo problemas.
1-Pongo contacto prendo y se enciende el electro, luego de 20 seg apaga, ¿si lo apago el auto y lo vuelvo a prender no enciende solo?
2-Hoy pare y empezó a burbujear el deposito del agua, estaba hirviendo y aumento el volumen, mangones de arriba calientes y de abajo del radiador menos pero caliente, temperatura tablero un cuarto y electro no prendió, si saco la manguerita que va al deposito sale vapor, no agua ne el aceite ni aceite en el agua.
En frio no sale burbujas ni nada, si en caliente se prende el elector que demora un montón se normaliza todo.
Que empiezo a revisar, purgado de radiador, bulbo de temp, ¿bulbo?(Descarto la junta!?)
Estoy reperdido y tengo que arreglarlo yo mismo,, como siempre ..
1-Pongo contacto prendo y se enciende el electro, luego de 20 seg apaga, ¿si lo apago el auto y lo vuelvo a prender no enciende solo?
2-Hoy pare y empezó a burbujear el deposito del agua, estaba hirviendo y aumento el volumen, mangones de arriba calientes y de abajo del radiador menos pero caliente, temperatura tablero un cuarto y electro no prendió, si saco la manguerita que va al deposito sale vapor, no agua ne el aceite ni aceite en el agua.
En frio no sale burbujas ni nada, si en caliente se prende el elector que demora un montón se normaliza todo.
Que empiezo a revisar, purgado de radiador, bulbo de temp, ¿bulbo?(Descarto la junta!?)
Estoy reperdido y tengo que arreglarlo yo mismo,, como siempre ..
2 Respuestas
Respuesta de tone_
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Tiene toda la pinta de que te falla el termocontacto del eletroventilador... esto es una pieza que va enroscada al radiador, es una rosca que en su frontal tiene un cable, suele ser una rosca gorda, 22 o así y de color dorado, es la que controla la temperatura del radiador para hacer saltar al electroventilador. Cambiarla es muy fácil, desconectar la clema y sacar la rosca. Seguramente sea eso. Suerte!
Se me olvidaba, si vas a cambiarla ten la precaución de tener el coche frío, esa pieza está en contacto con el agua! También es normal que se te vaya algo de agua al cambiarla, intenta ser rápido al remplazarla para no tirar mucha agua y para que no entre aire, lo cual te haría purgar después. Rellena el agua que se te haya ido. Suerte!
HOLA, gracias por sus comentarios, pero le explico, en el radiador no tiene bulbo, tiene a la salida del block dos sensores, uno marca el tablero y el otro es el que hace prender el electro,,, pero no es tan fácil, ya que ese bulbo visualmente parece común -pero me fije en internet y es un cooland temperature sensor, o se a que sensa la temperatura, se la manda a la computadora y ella resuelve cuando prender el electro.
o sea que:¿O la computadora esta mal o el sensor esta mal?
Como se esto.
Es ford americana wagon manual-1,9 nafta
Desde ya muy agradecido por su atención
Gracias
Rodolfo
o sea que:¿O la computadora esta mal o el sensor esta mal?
Como se esto.
Es ford americana wagon manual-1,9 nafta
Desde ya muy agradecido por su atención
Gracias
Rodolfo
Asegúrate bien, creo que debe llevar la bellota en el radiador. Mira bien por sus costados tanto en la parte alta como baja a ras de suelo... es ilógico que la bellota del electro esté en el bloque, ya que la función que hace el electro es bajar la temperatura del radiador... y lo importante en él, es saber la temperatura del radiador no del bloque. Las clemas del bloque suelen ser las que llevan información al cuadro, como aguja de temperatura o chivato de emergencia... Lo cierto es que el modelo de tu coche no le conozco a profundidad, pero lo más lógico es que la bellota que hace saltar al electroventilador esté enroscada al mismo radiador.
Gracias amigo, le cuento que esto es diferente,,, bulbos no están en radiador, tiene sensores a la salida de los mangones que marcan la temperatura al tablero y dan la orden de prender el electro,,, y todo lo comanda la computadora .
De igual forma los sensores de aire hacen la mezcla del combustible para la inyección que varia por la humedad, temperatura del motor etc.
Todo por sensores y computadora.
No se preocupe voy a ver como soluciono
Abrazo
Rodolfo uruguay
De igual forma los sensores de aire hacen la mezcla del combustible para la inyección que varia por la humedad, temperatura del motor etc.
Todo por sensores y computadora.
No se preocupe voy a ver como soluciono
Abrazo
Rodolfo uruguay
Por lo que me cuentas veo que tu carro es gasolina inyección electrónica, siendo así te recomiendo que vayas a un taller oficial para que le metan el tester original a la centralita y que chive los fallos. Suerte! Cierra la pregunta.
Intento solucionarme con buena voluntad, pero no leyó que el vehículo es 1.9 americana por lo cual las respuestas fueron para un vehículo de vieja tecnología
Se agradece el esfuerzo y la voluntad de ayuda
Se agradece el esfuerzo y la voluntad de ayuda
Respuesta de tallarino luchetti
El problema se presenta en el computador
Al dar el contacto el computador energiza el reley del electro ventilador para desactivarlo y cuando la temperatura llega a su nivel maximo permitido el computador desenergiza el reley para que este active el electro ventilador
La falla se presenta en el computador por alguna resistencia que se "cae" corto circuito y hace que la resistencia entregue una lectura erronea.
Tengo un ford escort lx 1.9 americano automatico
La solucion que le di fue activar los reley desde el interior con un switch en forma manual estando atento al indicador de temperatura que esta en el panel. (Los reley del electro ventilador son dos y estan cerca abajo del porta filtro de aire,,,,,,, al menos en mi vehiculo estan hay)
@ tengo un ford 1.9 rural americano full año 97 en el panel me enciende un cheeck engine esto me paso recién luego de calentarse al no encenderle el ventilador, ya esta funcionando normal también la temperatura solo quiero saber que significa esa señal tengo que viajar mañana - Yuki Neru