Levanta temperatura mi "Ford Scort"

Buenas! Miren, la cosa es así. Mi Ford Scort ha empezad oa levantar temperatura y quiero saber si el motivo que me da el mecánico es verdadero. Este dice que: "dado que se ha quemado la junta de la tapa de cilindros, esta pasa compresión (aire) a la cámara de agua y por ello el auto no enfría, y el ventilador (turbo) empieza a funcionar tarde". Según él, las mangueras se han hinchado, y bueno, en síntesis "calienta". Para repararlo debo cambiar la junta de la tapa de cilindros.
¿ES ASÍ? Es verdad que en el receptáculo de agua se arma como "un gran hervidero", y que hay mucha presión (el agua intenta salir con fuerza si quito la tapa). Esto se lo adjudica a que "la junta esta rota, y pasa aire a la cámara de agua". En fin, eso.
No se que le viene pasando a mi Scort, pero últimamente me esta haciendo renegar mucho (hubo que cambiarle el "paso a paso" porque quedaba acelerado; ahora "acelera en falso", es decir, como que apretás el acelerador y el auto no reacciona o lo hace tardíamente. En una esquina esto es peligroso, porque aceleras pero no te acelera el auto, me dicen que es PROBLEMA DEL EMBRAGUE, y que hay que cambiárselo. Primero me habían dicho queera el "paso a paso", ahora el embrague, no se a quien creerle.).
ESPERO ME PUEDAN AYUDAR, TANTO CON "LO DE LA TEMPERATURA" COMO CON LO DEL "EMBRAGUE Y LA ACELERACIÓN EN FALSO"... Que pronostico me dan ¿? Es lo que me dice el mecánico y es lo que tengo que hacer.. o piensan que va por otro lado ¿?.
Saludos, Javier.

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Hola Javier: Creo que tienes un buen mecánico. No todos saben explicar el comportamiento de la temperatura cuando la junta está quemada. Ciertamente cuando la junta está mal, la compresión del cilindro afectado por la junta quemada, pasa al agua, por lo que se hinchan los manguitos hasta incluso reventar. No se te ocurra abrir el depósito de expansión si el vehículo está caliente si tienes cariño a tus manos y a la cara. Cambia la junta de la culata ¡YA!, y la pieza o piezas que hayan tenido la culpa de que se haya quemado.
Para probar el embrague, vete en segunda a 30 kms/hora aproximadamente, y acelera a fondo de repente. Si el motor empieza a revolucionarse y el coche no avanza en proporción a las revoluciones (acuérdate cuando iba bien), cambia el embrague.
Perfectamente han podido sucederse las averías motor paso a paso, y embrague, sin tener que ver nada entre sí.
En mi página web http://raverdial.iespana.es/ tienes un seguimiento para cuando no salta el electroventilador, como es tú caso.
Prepara la cartera
Saludos de rverdial.
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