shuttle2004

Pues supongo que así será. La nota de corte no la establece la universidad, sino que la establecen los alumnos con sus solicitudes. La nota es la última del último admitido (si hubiera muchas plazas, pues entraría todo el mundo y no habría corte). Y...

Las palas de la mayor parte de los helicópteros modernos están hechas de fibra de carbono, por su peso reducido (disminuyen las fuerzas centrífugas y vibratorias) y su buena resistencia. Supongo que cada caso será un mundo, me suena por ejemplo que...

Si, en la técnica efectivamente no sólo se pone más hincapié en el dibujo, sino que además es una asignatura de las chungas. Pero no le veo gran utilidad, por lo menos para la aeronáutica, el tener a la gente todo el año con entregas y tal, cuando ya...

Para los aeronáuticos creo que infojobs funciona muy bien, yo por ahí he encontrado trabajo, sobre todo en las subcontratas de Eads y Airbus. También en la página oficial del colegio de ingenieros, pero has de estar colegiado para acceder a la bolsa...

No te preocupes para nada del dibujo, si lo que quieres es hacer la superior. Se da en primero una parte de geometría métrica y proyectiva que es más lógica que otra cosa, y luego algo de diédrico y en segundo cosas por ordenador, pero todo lo...

Creo que si no conoces nada, la mejor fuente de información es la web de la escuela www.aero.upm.es . Ahí te podrás familiarizar con los planes de estudios, requisitos, etc... Cuando te vayan surgiendo dudas concretas, pues si quieres me puedes...

Situación complicada la tuya. Si no te da la nota para ingeniería aeronáutica, lo suyo sería otra ingeniería cualquiera, y a poder ser en la UPM (Navales creo que está muy accesible). Todos los años se reservan plazas para gente en tu situación, pero...

Pienso que deberías coger ambas! En mis tiempos no había nada similar a tecnología industrial, pero supongo que debe ser útil para ponerse en contacto con este mundo. Creo que en la técnica no se exigen grandes conocimientos de química, pero tienes...

Te comento lo que otros compañeros de las demás carreras me cuentan. Quizá la dificultad sea algo más elevada, y simplemente es por los exámenes. Hasta hace bien poquito sólo se daba aeronáuticos en la UPM, y los mismos profesores hicieron de ella un...

Por partes voy: 1-Si, existe, y bastante fuerte, por lo menos por el momento. AENA pide para sus obras la presencia de Ingenieros Aeronáuticos, casi como condición obligatoria, por lo que constructoras e ingenierías han de contratarlos. Hay mucha...

Pues tienes toda la razón, así que no te preocupes. Lo de cambiar la órbita terrestre así es una solemne chorrada que alguien se habrá inventado porque se aburre. El razonamiento que haces es el correcto: por mucho que nosotros hagamos, el momento...

Te comento mi opinión sobre este tipo de aditivos, y de otros en general. Sinceramente, no creo que hagan gran cosa. Un motor cuando se diseña no se hace teniendo en cuenta aditivos "milagrosos", y mucho menos que puedan incluso aumentar la potencia,...

Voy por partes: -Diferencias: pues hay una gran diferencia entre una carrera técnica y una superior. Los primeros tres años de la ingeniería superior con meramente científicos, con muchas matemáticas y física: en cambio la técnica se centra ya desde...

Estructuras, aerodinámica y propulsión... si quieres combinar las tres cosas a la vez, creo que tu respuesta es bastante clara: turbomaquinaria. Puedes meterte en algo como diseño de álabes de turbina, o un compresor... tienes problemas vibracionales...

Por partes: -La especialidad, al gusto. Aquí en España no se mira dentro del mundo laboral. Puedes haber hecho motores y acabar con ladrillos (como yo, por ejemplo). En realidad, además, las dos que tú contemplas son bastante similares, aunque una se...

¿Achicar la salida del impulso? A que te refieres con eso. No lo entiendo. Si te refieres a reducir el área por la que expulsas los gases de escape, has de tener en cuenta que el empuje es un producto de masa por velocidad: es posible que expulses...