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Sería de agradecer una foto

Revisa el conector que sale desde la UPC (cajá de relés y fusibles que hay en el motor). Es un conector negro con una sola fila de pines, y se suele foguear y hacer mal contacto. Si es eso, para no cortar y empalmar cables puedes pillar un conector...

Tiene toda la pinta de tener los calentadores estropeados, aunque se encienda la luz del tablier, no quiere decir que los calentadores (también llamados bujías de incandescencia) funcionan, sacalos (los 4) y comprueba con la batería que se ponen al...

Apostaría por el filtro de partículas, si se oye girar bien al ventilador interior.

En mi caso fueron dos cosas, el evaporizador obstruido (ya llevo dos, 1 por corrosión y el otro por obstrucción) también puede ser la válvula de expansión del gas, al menos eso es lo que me ocurrió a mi.

Si esto ha ocurrido en Cataluña, efectivamente hay que hacer un ridículo curso de concienciación que dura un día, lo imparte el Racc y aunque seas socio son 300 euros, curiosamente el Race (la competencia) cubre el importe de dicho curso.

Si el ralentí lo aguanta bien, tiene el chicle de alta obstruido, limpieza interior del carburador y filtro de aire nuevo., otra cosa cuando arranca en frío, ¿el ralentí está un poco alto y después baja y se normaliza? Si es así el starter automático...

Yo de entrada cambiaría el líquido de la dirección asistida, ya que al calentarse pierde sus propiedades, si no es, a por la bomba.

Pues parece sencillo, es el monocontacto que va o bien al radiador o al termostato, aunque hay modelos que lo llevan en el bloque (como la Chrysler Voyager 2.8 crd), supongo que el fallo ocurre con el clima apagado.

Siento discrepar, pero a mi me ha pasado, llegar a un punto y al volver a intentar arrancar, batería kaput y me había arrancado perfectamente con anterioridad, también me pasó con una moto.