En realidad te piden un factor de potencia de "Más de 0,9 o más de 0,95" dependiendo del país o empresa proveedora de electricidad... pero nadie te dice "Hasta cuanto más...".
Y es un problema complejo, así que vamos de a poco:
-Si yo corrijo el factor de potencia de un motor, no es problema que lo lleve "a 1", porque el motor tiene también una componente en fase de corriente y tensión, y la reactancia capacitiva necesaria, sera del orden de la mitad o de la cuarta parte de la inductiva del motor para llevarlo a la unidad.
Esas son llamadas "Cargas lineales".
-El problema GRAVE se viene cuando son "Cargas no-lineales"... como los tan populares "Variadores de frecuencia". Esos aparatos funcionan con la técnica de "Modulación de ancho de pulso"... y si viésemos "la onda de corriente" con un osciloscopio, veríamos que no solo esta desplazada de la de tensión... sino que esta MUY DEFORMADA. Esa deformación, se debe a que genera muchos armónicos de frecuencias altas.
Si nos guiamos por el "factor de potencia medido", y ponemos un simple capacitor, la impedancia que presentara el capacitor no sera la misma para la frecuencia de línea de 50 o 60 Hz... que para los armónicos de 300 Hz y más: Para estos sera mucho más baja, y en ellos se puede producir la RESONANCIA... y ahí si el capacitor no posee nada en serie para limitar la corriente, te encontraras que te salta una termomagnética de protección de 30 Amperios... cuando un amperímetro te marca solo la mitad: Los armónicos hacen circular tanta corriente, que en vez de solucionarnos un problema, lo agravan.
Pero la solución no pasa por "intentar corregir solo a 0,95", sino que se deben usar lo que se llama FILTROS. Que los hay de muy diversos tipos, y consisten en combinaciones de capacitores con inductancias: En ellos, para los armónicos de alta frecuencia, baja la impedancia capacitiva, pero sube la inductiva... y se "comen a los armónicos", sin provocar daño a nada.
En los "viejos tiempos", cuando solo intentábamos corregir el factor de potencia de una instalación con muchos motores, no había esos problemas, era más simple, y el solo capacitor, era suficiente!