¿Como bajar niveles de hc altos? No pasé la verificación ambiental. Clio 1.6 16v 2008
Espero puedan ayudarme.
El problema es con un renault clio 2008 1.6. Ya le he cambiado convertidor catalítico (PIREC), sensor de oxígeno, bujías y bobinas. Se le hizo cambio de aceite, filtros de aceite, aire y gasolina. Limpieza de inyectores en laboratorio por ultrasonido. Limpieza de válvula IAC. El escaner no marca ningún error. No echa humo negro ni azul. Las únicas fallas que presenta el coche es que no sirve el aire acondicionado, en ocasiones pasando los 50 o 60 km/h entra al auto un olor como a motor caliente o algo quemado, es muy poco el olor pero perceptible. Y suena en el escape como soplidos o explosiones, es muy leve pero suena y a veces pasan minutos sin que se escuche nada. Los mecánicos que lo han visto dicen que esas fallas no tienen nada que ver.
Las emisiones son las siguientes:
Etapa crucero 5024 Etapa ralentí 2540 Límite permisible
Hc ppm 147 275 0 100
CO% 0.13 0.25 0.00 1.00
CO2% 15.3 15.2
CO+CO2 15.43 15.45 13.00 16.50
O2% 0.0 0.0 0.00 3.0
NOx 23 40 0 1500
Lambda 0.99 0.98 0.00 1.05
Ya no se que más hacer y he gastado mucho sin solucionar el problema, espero puedan ayudarme porque ya no se que más hacer.
1 respuesta
Veo que tienes una mezcla muy rica.
La sonda Lambda tiene el valor muy alto (más de 800 mV) al ralentí.
Has cambiado muchas cosas, pero quiero asegurarme de que tienes las bujías adecuadas. Tiene mucha más importancia de lo que se las da.
Dime qué referencia tienen las bujías, y también necesito la variante de vehículo (ej. BB07) o el número del chasis.
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Las bujías son NGK convencionales, en la caja dice 3887 BKR6ES. No son de platino y me dicen que las calibraron a lo que deben estar.
El número de chasis es el que está en la puerta del copiloto y cerca del parabrisas? Si es así es el: 3BNBB1J638L301462
Respecto a la variante no se donde ubicarlo. Es un clio versión extreme.
Añado información respecto a las bujías, también le puse antes unas NGK de platino BKR5EGP y tampoco pase la prueba.
Tu motor K4M/740 solo puede llevar, según Renault, estas bujías:
EYQUEM RFN58LZ
CHAMPION RC87YCL
O con referencia Renault 7700500155
Consíguelas donde sea, porque es un paso sumamente importante.
Aparte, asegúrate de tener el filtro del aire de buena calidad y muy limpio. Si lo dudas, quítalo para hacer las pruebas.
Influyen también en la riqueza de inyección, una batería defectuosa, y una carga de alternador deficiente.
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Ya cheque lo que me dijiste y la bateria y el alternador estan en buen estado. El cambio de bujías no ayudo.
Me dijo el del analizador de gases que en momentos se encuentran los hc bajos en la lectura pero que derrepente aparecen picos y hacen que suba para después bajar nuevamente.
Alguna otra sugerencia?
Si tienes todo comprobado, solo falta asegurarse de que el catalizador no está roto ni obstruido.
Si está correctamente, creo que solo queda reprogramar el calculador de inyección.
Espero que no esté fallando por momentos el captador de temperatura de agua.
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