Como truco una honda ns1 50cc a lo más que se pued
Me llamo ivan y soy de bolivia y quisiera saber como podría aumentarle la fuerza y si se puede la velocidad a mi honda,... O que cosas o mejoras ya que las calles acá no son muy planas que digamos.. Que accesorios puedo implementarle...
Otra pregunta podrías enseñareme como se realiza una buena carburación en 2 y primordialmente 4 iempos ya que tengo una yamaha fzr_250 que y voy una cosa de 4 veces intentándola ponerla en punto y na que ver no jala...
O no se si podrías mandarme algo a mi correo o recomendarme alguna página que tenga todo acerca de la reparación de motos .. O revistas no se ya que acá en bolivia no pasa na no hay ni para aprender teoría.. Bueno espero que me respondas pronto chaooo
mi coreo es: [email protected]
Otra pregunta podrías enseñareme como se realiza una buena carburación en 2 y primordialmente 4 iempos ya que tengo una yamaha fzr_250 que y voy una cosa de 4 veces intentándola ponerla en punto y na que ver no jala...
O no se si podrías mandarme algo a mi correo o recomendarme alguna página que tenga todo acerca de la reparación de motos .. O revistas no se ya que acá en bolivia no pasa na no hay ni para aprender teoría.. Bueno espero que me respondas pronto chaooo
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1 Respuesta
Respuesta de norick
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Empiezo por el final.
Respecto a la bibliografía que necesitas, hay libros tanto de 2T como de 4T que te explican paso a paso cómo se carbura un motor. Hay una editorial que creo recordar se llama CEAC que tiene todo lo que buscas.
Intenta ir a la biblioteca más cercana que tengas, o en su defecto a la de la universidad de Ingeniería Mecánica más cercana, puesto que no te cobrarán por poder consultar esos libros y podrás hacerte fotocopias.
Respecto a lo de preparar tu moto, piensa en lo siguiente: Un motor puede aumentar su potencia en la medida en la que aumente su consumo de aire.
Dicho esto, podrías empezar por aumentar cilindrada, reducir relación de compresión, aumentar carburador y cambiar escape.
Una vez ya tengas el motor potenciado, para ganar velocidad solo puedes atacar por las relaciones, es decir, aumentando dientes en el piñón de arrastre o disminuyéndolos en el plato trasero.
Ni que decir tiene que, si tu motor está diseñado para la potencia de un 50 cc y la aumentas, deberías reforzar el motor cambiando cigüeñal y biela, rodamientos, retenes y juntas.
Respecto a la bibliografía que necesitas, hay libros tanto de 2T como de 4T que te explican paso a paso cómo se carbura un motor. Hay una editorial que creo recordar se llama CEAC que tiene todo lo que buscas.
Intenta ir a la biblioteca más cercana que tengas, o en su defecto a la de la universidad de Ingeniería Mecánica más cercana, puesto que no te cobrarán por poder consultar esos libros y podrás hacerte fotocopias.
Respecto a lo de preparar tu moto, piensa en lo siguiente: Un motor puede aumentar su potencia en la medida en la que aumente su consumo de aire.
Dicho esto, podrías empezar por aumentar cilindrada, reducir relación de compresión, aumentar carburador y cambiar escape.
Una vez ya tengas el motor potenciado, para ganar velocidad solo puedes atacar por las relaciones, es decir, aumentando dientes en el piñón de arrastre o disminuyéndolos en el plato trasero.
Ni que decir tiene que, si tu motor está diseñado para la potencia de un 50 cc y la aumentas, deberías reforzar el motor cambiando cigüeñal y biela, rodamientos, retenes y juntas.
para aumentar la cilindarda ... ¿debo cambiar el cilindro o ensancharlo al tope?
Y otro gran problema que tengo es que no hay pistones que le hagan a mi ns-1 ya que los únicos que llegan acá son los de la dio 50 y otras series ... pero varios mecánicos me dijeron que adaptando uno de estos a mi moto o bien puede mejorar o bien puede empeorar en todo sentido ... ¿qué hago?
Y otro gran problema que tengo es que no hay pistones que le hagan a mi ns-1 ya que los únicos que llegan acá son los de la dio 50 y otras series ... pero varios mecánicos me dijeron que adaptando uno de estos a mi moto o bien puede mejorar o bien puede empeorar en todo sentido ... ¿qué hago?
Si no hay accesorios auxiliares para tu moto allí donde vives, o haces que te los importen las tiendas, o optas por el rectificado.
Si lo que quieres es rectificar al máximo, desmonta tu cilindro, mira el espesor de las faldas inferiores, y calcula el diámetro máximo de pistón que te cabe, teniendo en cuenta que debes dejar a cada banda un espesor de falda de unos 3 milímetros y nunca menos de 2 milímetros si no quieres acabar con el motor.
Una vez sepas el diámetro del pistón máximo que te cabe, te diriges a un tornero y le dices que quieres rectificar ese cilindro al diámetro X.
Eso es todo amigo.
Si lo que quieres es rectificar al máximo, desmonta tu cilindro, mira el espesor de las faldas inferiores, y calcula el diámetro máximo de pistón que te cabe, teniendo en cuenta que debes dejar a cada banda un espesor de falda de unos 3 milímetros y nunca menos de 2 milímetros si no quieres acabar con el motor.
Una vez sepas el diámetro del pistón máximo que te cabe, te diriges a un tornero y le dices que quieres rectificar ese cilindro al diámetro X.
Eso es todo amigo.
