Avería en FIAT PUNTO que nadie resuelve.

Hola a todos!
Me estreno con una pregunta para los expertos a ver si alguno me puede ayudar, ya que mi FIAT PUNTO 1.2 16 v elx me está llevando de cabeza y ninguno encuentra dónde está el problema.
Todo empezó con calentamiento del coche, generalmente en ciudad. Noté que perdía agua y me cambiaron el primer tapón del bloque (pegado a la rueda izquierda), el problema siguió, me cambiaron los dos tapones delanteros, seguía con el problema, el primer tapón que cambié me lo volvieron a cambiar pensando que no estaba bien puesto, siguió perdiendo agua y calentándose con la desagradable consecuencia de que se me rompió el motor arranque. Me arreglan el motor de arranque, que por cierto, tiene una inscripción que pone "remanufactured" y no entiendo bien si es segunda mano o qué, porque a mi me lo han puesto como "nuevo", en fin, que una vez puesto el motor de arranque seguía perdiendo agua, una pequeña cantidad por el colector y otra pérdida más fuerte en uno de los tapones traseros del bloque. El caso es que me han cambiado los cinco tapones de la parte trasera y me dicen que cada vez que cambias un tapón la presión del agua intenta salir por el tapón más débil. Resumiendo, la pérdida del colector se ha agudizado, con lo cual peligara mi recién cambiado motor de arranque y ahora me dicen que hay posibilidad de que esté perdiendo por un tapón interno que está junto a la caja de cambios, en la parte derecha y por tanto deben desmontar ésta para solucionarlo... En definitiva, de mano de obra me dicen que entre desmontar el colector y el tapón junto a la caja de cambios son 10 horas de trabajo y además, no me aseguran que el problema quede resuelto, pro tanto, de entrada tengo que desembolsar 360 euros + IVA para descubrir qué es lo que tiene mi coche...
¿Esto es normal? ¿Realmente pasa así? ¿Se tarda tanto en cambiar estos tapones y el colector?
Muchas gracias.

1 respuesta

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Respuesta de
Hola, el tema que dices del motor de arranque (remanufactured) quiere decir que es un motor de arranque de intercambio tu has entregado el tuyo viejo y lo han reconstruido para posteriormente venderlo como han hecho con el que has comprado tu, o sea que tu arranque externamente es una carcasa aprovechada pero internamente es nuevo, la ventaja es el precio te ahorras mucho dinero puesto que nuevo puede valer más de 800 euros, y la garantía que te da es la misma que si fuese el nuevo. Dime los kilómetros que tiene tu coche porque los tapones se cambiaban en la época del renault 9 y el renault 18 hoy en día eso no se hace porque los refrigerantes de los motores ya no pudren el circuito de refrigeración como pasaba antiguamente, puede ser que tengas un problema de culata y por eso te sube la presión tanto como para no dejar de romper cosas y perder agua, ¿tu has visto los tapones viejos estaban podridos? Haz una pequeña prueba deja el tapón de la botella de expansión si es de rosca un pelín flojo lo suficiente para que salga presión y no pierdas el agua si el coche deja de perderte seguramente tienes un exceso de presión que pueda venir por la culata, esto lo puedes ver tu mismo que sabes la cantidad de agua que pierde por kilómetros y días., ya me contaras... un saludo
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