Ramon Verdial

Ha hecho muy bien. La que has cogido tiene algo menos de capacidad de carga pero tiene la misma potencia en arranque (60 Ah) Lo que no me cuadra es que no la hayas podido sujetar. Son todas iguales. Me gustaría ver fotos de esa sujeción. Pasa unas...

Eso explicaría que tira aceite, pero no sabemos cuánto tira, y si aparte de tirar, consume. Hay que quitar esa pérdida de aceite y controlar si consume aceite.

Un punto Renault es cualquier lugar donde sea oficial el taller reparador Renault. O sea, que tengan la representación. De ese modo, tienen acceso a Renault NET y con ello todo lo que necesiten en cuanto a códigos, reprogramaciones, etc. Si el mando...

Gracias a ti por responder y dar la solución final, ya que puede servir a más usuarios.

Me dijeron" no vale. Hay que asegurarse. Yo empezaría por comprobar los calentadores, pero quitándolos. http://rverdial.com/comprobar_calentadores.htm Si están bien, sigue este enlace sin saltarte ningún punto...

Si el ventilador no suena ronco o raro, está bien. Pon bien asegurados los empalmes que hayas hecho, y limpia los contactos de las conexiones. Un contacto poco fiable, provoca que se caliente la instalación.

En los motores 1.5 DCi (K9K) es normal que circulen burbujas de aire. Lo que no es normal es que no arranque a la primera. ¿Se enciende el testigo de fallo/calentadores cuando falla el motor? Empieza limpiando de virutas de hierro el captador PMS. Si...

Me gustaría escuchar ese ruido. Haz un archivo de audio y vídeo donde pueda apreciar ese ruido y me lo mandas a [email protected].

Lleva un proceso algo complicado. Necesito un correo electrónico para darte el manual.

Necesito el código de particularidades técnicas Viene en una pegatina en el pilar central derecho, y va seguida de una barra. Por ejemplo "0/" Si no, dame un correo electrónico.