Ramon Verdial

Depende del tipo de motor que tengas. Hay piñones de cigüeñal que tienen chaveta, los cuales nunca permiten que se pase el punto de distribución, y piñones que no la tienen y hay que tener mucho cuidado para aflojar el tornillo de la polea....

Es difícil de saberlo sin tener el coche delante. Es interesante saber si, antes de pararse, se enciende el testigo de fallo, ya que queda memorizado en el calculador de inyección y, al escanearlo, sabes de dónde viene el fallo. Si no hay encendido...

Abre el mando y dame un precódigo de cinco caracteres alfanuméricos que hay inscrito en la tapa es del tipo Su36A

El código antiarranque para ese precódigo es el 8496 Para introducirlo, utiliza este enlace de mi web http://rverdial.com/rverdial/componentes/mando-a-distancia/resincronizacion-infrarrojos.html

Dame una foto de esa zona, donde pueda apreciar la ubicación del sensor y los cables cortados.

Al aforador no tiene que llegar corriente, ya que va por negativo. Donde si que tiene que llegar es al cable amarillo de la bomba, si es que ese vehículo la lleva eléctrica. Ese cable amarillo llega desde la UPC.

Una cosa es lo que recomienda el fabricante, y otra la realidad. Los aceites actuales aguantan más de lo que imaginamos. Un fabricante recomienda cambiar el aceito a los 20000 (por ejemplo). El mismo aceite, otro fabricante, dice que a los 30000. ¿No...

Pon en orden todo el cableado que haya roto la correa. Después, sigue paso a paso este enlace http://rverdial.com/rverdial/averias-mas-frecuentes/no-arranca-el-motor.html

Depende del motor que lleve Motor C: Al ralentí 0,75 bares. A 4000 rpm 3,5 bares. Motor C1J turbo: Al ralentí 1,3 bares. A 4000 rpm 3,2 bares Motores F3N, F2N y F8M: Al ralentí (1000 rpm) 2 bares. A 4000 rpm 3,5 bares Motor F8Q (diesel): Al ralentí 1...

El código antiarranque para el precódigo S4715 es el 3125 Para introducirlo, utiliza este enlace de mi web http://rverdial.com/rverdial/componentes/mando-a-distancia/resincronizacion-infrarrojos.html