lumagofu

La fundamental reside en su ciclo de trabajo. El motor diesel no tiene sistema de encendido (no necesita bujías, ni chispa) el combustible se inflama por contacto con el aire comprimido en el interior del motor. Por ello estos motores tienen altas...

Necesito saber qué motor lleva (cilindrada y letras identificativas). Otra cosa: el tamaño de la bujía es indiferente siempre que sea montable y el grado térmico el correcto. Hay bujías equivalentes de los dos tamaños.

Si no te consume líquido refrigerante, ni aceite (en exceso)y el coche es de gasolina, no te preocupes. Lo que ves salir por el tubo de escape es vapor de agua resultante de la condensación en el interior cuando paras. Al arrancar se vuelve vapor y...

Lo que se ve por la zona de la rueda derecha no es la correa de la distribución. Es la correa que mueve los elementos anexos al motor: alternador, compresor de AA, bomba de la servodirección... Esta correa no sincroniza ningún elemento del motor y...

Por lo que entiendo de tu exposición, lo que se te queda conectado es el motor de arranque girando aunque ya no lo estés accionando con la llave. Si te he entendido bien, el problema lo tienes en el propio motor de arranque. Los motores de arranque...

Ese tubo que conecta la tapa de válvulas con el filtro de aire forma parte del sistema de ventilación cerrada del motor. Este sistema se encarga de recoger los gases residuales de la combustión que se encuentran en el carter de aceite. Antiguamente...

Desconozco si esa caja de cambios tiene control electrónico o no. Si hay electrónica de por medio sería conveniente consultar memoria de averías y asegurarse de la caja tenga todas las señales que necesita. De un motor a otro puede que existan...

Si cuando el coche no te arranca, la batería está casi agotada (se puede comprobar mirando su tensión) y no es capaz de mover el motor de arranque y luego, después de arrancar el coche empujando carga y arranca correctamente yo también me inclino a...

Puedes tener un inyector que ocasionalmente se queda abierto, o gotea. Esto explicaría el humo, el olor a gasolina y el fallo del motor. Si desmontas las bujías, se puede saber cual es el cilindro que falla por su coloración y carbonillas.

No se puede anular el sistema DPF sin desmontar el filtro de partículas, por una razón muy sencilla si lo dejas puesto y se sigue llenando de "particulas" al final se tapa, los gases de escape no pueden pasar y el motor se para. Tu coche te está...