Distribución rota tras 2 kilómetros de haber cambiado la correa del alternador, Ford ESCORT 1.8 TDI

Cambié la correa del alternador y 2 calentadores de arranque en un garaje mecánico cercano. Conduje de vuelta el coche a 2 kilómetros de distancia pues vivo cerca del taller. Aparqué hasta el siguiente día y encendí el motor sin problema. Lo dejé al ralentí y tras 10 minutos se paró bruscamente. Intenté arrancar una vez sin lograrlo. El mecánico me envió a su ayudante, quien escuchando el sonido al intentar arrancarlo, diagnosticó que se ha roto la correa de distribución.

Pudo una incorrecta manipulación al cambiar la correa del alternador, ¿ocasionar qué se dañe la distribución?

Me parece demasiada coincidencia que justo apenas después de haber salido del taller realizándole el cambio de correa del alternador, se haya roto la correa de distribución.

Lo compré en el año 2009 con 85.000 km, le cambié el kit de distribución sin bomba de agua al comprarlo. Ahora tiene 135.000 km, es decir 50.000 km tras cambiar el kit. Es un Ford ESCORT 1.8 TDI año 1998.

Podría tratarse de un incorrecto ajuste de poleas, ¿pernos o algo así lo que pudo ocasionar el daño? ¿Cómo puedo comprobar que efectivamente se deba a rotura de la correa de distribución y no sea por ejemplo que por error al cambiar/ajustar/tensar la correa del alternador se haya ocasionado este daño? O podría deberse a que quedó floja, ¿mal ajustada o suelta alguna polea? ¿Podría ser que esté "descarrilada" o soltada la correa o alguna polea?

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2 Respuestas

194.335 pts. Técnico con amplios conocimientos en el campo...

En principio no tiene nada que ver, salvo que intencionadamente se halla querido acceder a ellas, el cambio de correa de servicios auxiliares es algo sencillo, y no hay que tocar para nada la correa de la distribución, además ese coche suele pecar de la bomba de agua. Y como te he dicho al principio "ellas" el enduraD tiene dos correas una para el cigueñal-levas y otra cigueñal-bomba inyectora, si se rompió la primera el motor no giraría y sonaría a hierros, incluso puede que hu uera roto el bloque, si se fue la segunda no se produce inyección de combustible

1.170.365 pts. Mecanico electricista,T

Pues lamentablemente no tiene nada que ver una cosa con la otra, si la correa del alternador sigue estando bien, no puede influir en el fallo de la otra.

De todas maneras cuando desmonten las carcasas para ver que esta roto, fíjate, es posible que gripara algún rodillo

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