Vibracion al ralenti
He visto alguna respuesta tuya para casos parecidos, pero precisamente no coinciden con los síntomas de mi meganedci 1.9.
Hace 6000 km y 4 meses que cambie distribución(incluyendo bomba agua) y discos + pastillas.
Síntomas: 1º Vibración al ralentí (700 r.p.m.) que se transmite a carrocería, pedales, volante, la sensación general es que se va a desmontar. Si aceleras, desaparece, si ruedas en punto muerto, no aparece, es exclusivamente en parado y al ralentí. Si circulo 10 km, al aparcar, en parado... Continua. Al alcanzar su temperatura media, no termina de quitarse, pero se suaviza bastante.
Aquí me han dicho que o es un silent block o peor, la junta de la culata acumula carbonilla y esta jodiendo un inyector.
2º Vibración del tren delantero y volante al frenar. Después de este tiempo y kilometraje, dudo que haya sido un calentón que haya cristalizado las pastillas. ¿Fueron discos y pastillas de oferta por 120?.
Aquí que seguramente sean discos alabeados y pastillas cristalizadas. Me cuesta creerlo porque freno a tramos suavemente, odio hacerlo a 30 m del semáforo y de golpe.
3º En badenes, es escucha un zumbido, como de una avispa bajo el tren delantero. Circulando a 100, por ej., un badén y lo escuchas claramente. En su día, me lo quitó un manitas diciendo que era una parte flexible del escape o que soportaba al escape que balanceaba en exceso y soldandole una par de varillas, desapareció completamente.
Conclusión: suena a chatarra y lo tengo más "mimao" que a mi mujer, fíjate que nunca lo he pasado de 3500 rpm.
Hace 6000 km y 4 meses que cambie distribución(incluyendo bomba agua) y discos + pastillas.
Síntomas: 1º Vibración al ralentí (700 r.p.m.) que se transmite a carrocería, pedales, volante, la sensación general es que se va a desmontar. Si aceleras, desaparece, si ruedas en punto muerto, no aparece, es exclusivamente en parado y al ralentí. Si circulo 10 km, al aparcar, en parado... Continua. Al alcanzar su temperatura media, no termina de quitarse, pero se suaviza bastante.
Aquí me han dicho que o es un silent block o peor, la junta de la culata acumula carbonilla y esta jodiendo un inyector.
2º Vibración del tren delantero y volante al frenar. Después de este tiempo y kilometraje, dudo que haya sido un calentón que haya cristalizado las pastillas. ¿Fueron discos y pastillas de oferta por 120?.
Aquí que seguramente sean discos alabeados y pastillas cristalizadas. Me cuesta creerlo porque freno a tramos suavemente, odio hacerlo a 30 m del semáforo y de golpe.
3º En badenes, es escucha un zumbido, como de una avispa bajo el tren delantero. Circulando a 100, por ej., un badén y lo escuchas claramente. En su día, me lo quitó un manitas diciendo que era una parte flexible del escape o que soportaba al escape que balanceaba en exceso y soldandole una par de varillas, desapareció completamente.
Conclusión: suena a chatarra y lo tengo más "mimao" que a mi mujer, fíjate que nunca lo he pasado de 3500 rpm.
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