Fallo inyección renault megane 2004
Me pongo en contacto contigo, porque tengo unos problemas con mi coche que me lleva de cabeza, el problema son los siguientes:
El primero:Desde hace algún tiempo, se me enciende el testigo de service y en la pantalla la frase de revisar inyección, esto suele ocurrir en carretera, en cuarta y en quinta, más o menos siempre a las mismas revoluciones, unas 2700-2800, entonces noto que el motor baja el rendimiento, incluso ratea, y hay veces que al soltar gas el aviso desaparece, y otras veces persiste un rato(a veces tengo que parar el motor y volver a arrancarlo para que se borre)La cuestión es que como el fallo se borra, en el taller aunque conectan el clip, no aparece el fallo, y solo pueden hacer conjeturas sobre la avería. Ademas al acelerar hace mucho humo. No se si necesitas algún dato más.
El segundo:Cuando voy en marcha, y suelto el gas al retener el motor de golpe, se oye un clak, clak en el motor, da la impresión que tiene un silent block roto, pero me los han revisado en tres talleres distintos y no ven nada roto. Me han dicho que puede ser que alguno este a punto de romperse, y que cuando lo haga ya lo cambiaran, ¿a mi no me convence. Se te ocurre algo?
El primero:Desde hace algún tiempo, se me enciende el testigo de service y en la pantalla la frase de revisar inyección, esto suele ocurrir en carretera, en cuarta y en quinta, más o menos siempre a las mismas revoluciones, unas 2700-2800, entonces noto que el motor baja el rendimiento, incluso ratea, y hay veces que al soltar gas el aviso desaparece, y otras veces persiste un rato(a veces tengo que parar el motor y volver a arrancarlo para que se borre)La cuestión es que como el fallo se borra, en el taller aunque conectan el clip, no aparece el fallo, y solo pueden hacer conjeturas sobre la avería. Ademas al acelerar hace mucho humo. No se si necesitas algún dato más.
El segundo:Cuando voy en marcha, y suelto el gas al retener el motor de golpe, se oye un clak, clak en el motor, da la impresión que tiene un silent block roto, pero me los han revisado en tres talleres distintos y no ven nada roto. Me han dicho que puede ser que alguno este a punto de romperse, y que cuando lo haga ya lo cambiaran, ¿a mi no me convence. Se te ocurre algo?
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Respuesta de Ramon Verdial
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