Motores a reacción
Hola, estudio aeronáutica en mexico.
Me puedes dar información sobre la evolución de los sistemas propulsivos utilizados en aviación, como motores a reacción, turbohelices, incluso si aplica algo de motores alternativos.
O recomiéndame unas páginas web.
Espero tu respuesta, gracias.
Saludos.
Me puedes dar información sobre la evolución de los sistemas propulsivos utilizados en aviación, como motores a reacción, turbohelices, incluso si aplica algo de motores alternativos.
O recomiéndame unas páginas web.
Espero tu respuesta, gracias.
Saludos.
1 Respuesta
Respuesta de mendezugatu
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En un comienzo los sistemas de propulsión en la aviación eran muy rústicos e inadeacudos.
Poco a poco los constructores han subido la temperatura de la combustión en la camera de combustión y han perfeccionado el mejor trabajo de la turbina. Con la finalidad de aumentar la fuerza de empuje y mejorar los coeficientes de trabajo útil del motor, también el aumento de ejes y el uso racional de la tobera, también el uso de toberas que pueden cambiar la dirección del vector de la fuerza de empuje y por supuesto aparatos para realizar una fuerza de empuje en sentido contrario(Sistema reversivo)
También el uso de un buen ventilador con el uso de nuevos materiales, el uso de compresores con menores etapas, y por supuesto el aumento en la relación de presiones a la entrada y salida del gasogenerador y el aumento en el coeficiente de los contornos dobles ( para los motores de doble contorno).
Aquí hay algunos saits:
http://www.aerovia.com/motores/index.asp
http://recursos.cnice.mec.es/bancoimagenes2/buscador/index.php?zona=col&nivel1=70
http://products.kompass.com/es/Transportes/Motores%20y%20piezas%20para%20aeron%C3%A1utica/Mzg2NjE3NzM2NDU=-prd.php
http://www.fut.es/~ade/aviacion.htm
Poco a poco los constructores han subido la temperatura de la combustión en la camera de combustión y han perfeccionado el mejor trabajo de la turbina. Con la finalidad de aumentar la fuerza de empuje y mejorar los coeficientes de trabajo útil del motor, también el aumento de ejes y el uso racional de la tobera, también el uso de toberas que pueden cambiar la dirección del vector de la fuerza de empuje y por supuesto aparatos para realizar una fuerza de empuje en sentido contrario(Sistema reversivo)
También el uso de un buen ventilador con el uso de nuevos materiales, el uso de compresores con menores etapas, y por supuesto el aumento en la relación de presiones a la entrada y salida del gasogenerador y el aumento en el coeficiente de los contornos dobles ( para los motores de doble contorno).
Aquí hay algunos saits:
http://www.aerovia.com/motores/index.asp
http://recursos.cnice.mec.es/bancoimagenes2/buscador/index.php?zona=col&nivel1=70
http://products.kompass.com/es/Transportes/Motores%20y%20piezas%20para%20aeron%C3%A1utica/Mzg2NjE3NzM2NDU=-prd.php
http://www.fut.es/~ade/aviacion.htm
http://cipres.cec.uchile.cl/~apacheco/motor/
http://www.todoiure.com.ar/monografias/aeronautico/evolucion_historica_de_la_activi.htm
http://www.todoiure.com.ar/monografias/aeronautico/evolucion_historica_de_la_activi.htm
