Ramon Verdial

Si los neumáticos están fabricados en las mismas fechas, el desgaste se puede deber al estado de las carreteras (más rugosa la zona del arcén), o a una falta de presión de los neumáticos de ese lado.

Ha podido pasar de todo. Quedarse sin combustible, el escape tapado, la EGR agarrotada, pero lo más probable es que se haya roto, o pasado, la correa de distribución. Para localizar el fallo, utiliza este enlace de mi web.

Es absolutamente imprescindible que funcione al menos una de las velocidades de ventilación, para que entre en funcionamiento el compresor. Por lo tanto, hay que reparar la avería del GMV (ventilador) del habitáculo. Comprueba de momento los fusibles...

Es posible que tome aire el circuito del gasoil. Al haber coincidido con el cambio del filtro, me hace sospechar que esté mal sentad la junta, o los manguitos. De todos modos, utiliza este enlace para localizar el problema.

Pienso que tienes una entrada de aire en la admisión. Revisa bien todos los tubitos que van al colector de admisión, por si alguno está suelto, picado, o rajado, por donde pueda entrar aire. No se la variante de tu Clio II, por lo que no se qué tipo...

Con el número delchasis meva a llevar mucho tiempo conseguir el código antiarranque. Abre el mando y dame un precódigo que hay inscrito en la tapa del mando. (Podría venir en una pegatina blanca.) El precódigo es alfanumérico de cinco caracteres, del...

Esta pregunta la respondí en la última que has hecho.

Si me has dado bien el precódigo, éste es tu código antiarranque -9493- Para introducirlo y programar el mando (o los mandos), utiliza este enlace de mi web. Para comprobar si funciona el mando, utiliza este enlace.

Necesito datos más específicos de ese coche para buscar documentación. Dame un correo electrónico para pedírtelos por allí.

Creo que ya he respondido esta pregunta (casi idéntico el texto). Si no es así, dímelo.