Ramon Verdial

Si has dado el contacto una vez roto el cable, se ha enrollado y hay que cambiar todo el conjunto de cables más el calculador. No vale un calculador de desguace porque llevan un código compartido con el resto del vehículo.

Es normal que circulen burbujas de aire por el circuito del gasoil. Al menos en esos motores. Eso no es el fallo. ¿Recuerdas el tipo de Df que dio la CLIP? Necesito el número del chasis y un correo electrónico. El testigo que se enciende no es el de...

¿Qué clema has desconectado?

Si te ha dado fallo en el cánister, habrá que ir a comprobar ese órgano y su instalación tanto eléctrica como tuberías. Comprueba que no estén pinzados los tubos, ni obstruidos. Suelta el tapón del depósito de combustible y observa si sopla hacia...

La palanca de cambios tiene una pieza justo debajo del pomo. Tira de esa pieza hacia arriba. Y mueve la palanca hacia la izquierda y hacia adelante.

Esa "seta" es la válvula que está en el tubo de reaspiración de los vapores de aceite. Aparentemente está rota, ya que los vapores no salen por los manguitos, sino por la mitad de la válvula. Compruébalo por si acaso. Si está obstruida, conviene...

Necesito el número del chasis o la variante de vehículo. También la fecha de matriculación.

Te doy lo que quieras, pero estoy seguro que los discos están nuevos. Necesito un correo electrónico para pasarte las referencias y precios. Aquí no cabe todo bien explicado.

El fallo se presenta solo a una determinada temperatura. Yo empezaría cambiando el captador de temperatura de agua y, si no se soluciona, mandar reprogramar el calculador de inyección.

Quiero ver ese mensaje y esa lucecita que parpadea. Saca una foto y me la mandas a [email protected] o la pones aquí. Lo más cómodo para ti. ¿Está bien el nivel del aceite?