Mario Gomez

Es Normal que en la conexión Steinmetzh pierdas un 50 % de fuerza.. o más, dependiendo de la carga. Sobre todo, si esa línea monofásica no se aguanta tanto consumo. Pero vas a tener el mismo problema colocando un variador si esa línea mono sigue...

Si la caída de tensión en el arranque es muy notable, es probable que la línea monofásica que alime ta al variador este mal calculada..

Te conviene llevársela (o llamar) a un electricista, ya que más allá de las patas que tenga la ficha o cables que tenga el cable de alimentación, lo "complicado" es las conexiones y/o sistemas electrónicos que tenga por dentro.

Pon mejores fotos, así es "adivinar".

Da lo mismo si se acercan o se alejan... Da lo mismo si se mueven al 120% de velocidad luz alejándose una de otra o a 80 kmts/hora como mi 600. La "señal" luz, no varía.

Me faltan más datos... Pero algo para que vayas viendo = Si notas que baja de fuerzas cuando vas en cuesta, con la quinta marcha puesta y a 60 kmts/hora ... es lógico y normal y lo más probable es que el motor se te cale. Tienes cuenta revoluciones.?...

Lo mejor es pasar por una comisaría y mostrarle los mensajes recibidos al oficial de guardia, el sabrá que es lo mejor y las aconsejará. Por supuesto, tiene que ir tú mama, es la responsable del teléfono y las amenazas son contra ella

¿Sería para utilizar el peso de la correa como "disco de inercia"..?

A grandes rasgos... cada polo del motor tiene un hilo bobinado a su alrededor, por lo que al circular corriente, genera el campo magnético. Normalmente, existe "enfrente" de este, del otro lado del estator, otro polo; alrededor de este otro polo...

Cosa de Brujas ...! No, tranqui... Tenés un falso contacto en las uniones de la caja de registro inmediata, por fuera de la habitación. Qué te acuse voltaje el multímetro aunque la luz este apagada es lo más normal, el aparato tiene mucha...