kapo Pako

Obús, lo pisarías en el taller

Pues con el pedal en reposo, abrir el purgador y dejarlo un rato, y si acaso rematar aspirando con un tubo antes de cerrar.

¿Serias capaz de desestañar un condensador de un placa con circuito impreso? Quieres conservar el inmovilizador a toda cost, a, ¿o te sería indiferente anular el inmo?

11 toneladas... Digamos, que vas a 120 kms hora en tu H2 que pesa 3 toneladas... Y con un remolque de 2 toneladas y una carga de 12 toneladas... 25 toneladas.. A 120... ya me dirás como frenas eso con un h2 y la ayuda de un freno de remolque... y ojo...

Algo ha caído en la correa de accesorios. Y hace que la correa patine y haga ruido Al girar la dirección hace más aunque no fuese líquido decdireccion. Más fácil que sea anticongelante o gasoil y que el nivel bajo de dirección sea casualidad....

Exteriormente no puedes apreciar nada de lo que comentas. La Maya está entre el racor y en cuerpo de engrase. Si tienes fácil soltar el tubo de engrase, puedes ver si lo lleva y quitarlo.

En base a la coherencia de la avería con un vicio oculto... Pues puedes hacerte responsable. Negociar la parte de la que Te haces responsable. (Repartirla) Negarte. Si te niegas, el debe probar que la avería fue ocasionada por un defecto/avería ya...

Coke’s tu llave y le montas un mando. Y si no puedes. Haz una llave copiando la tuya que tenga mando, Sincronizas el cierre con el msndo. Y ya puedes abrir y cerrar

Presión bomba, taques, incluso holgura de casquillos... ¿Igual en frío que en caliente?

La solución es cambiar el conector del coche, Si tu instalación es de h7, tienes dos conectores para dos bombillas, en uno tienes positivo-masa para luz corta y en otro positivo y masa para La Luz larga. Si los faros que pones, llevan h4, entonces es...