kapo Pako

Pues como en este tipo de foros, preguntas, etc de mecánica, la mayoría de los que te pueden ayudar y con más conocimientos, son gente en mayor o menor medida ligados al sector, y un porcentaje mecánicos... mi respuesta debería ser... Me parece mucho...

¿Viscosidad? QUE más te da, ¿Si tu motor no tiene circuito de engrase? ¿No? Porque si no me da que estas equivocado, ese aceite que comentas o no es para 4t... algo raro pasa... Si te fijas en la etiqueta, es de 2t... y no trae sae, en cambio si trae...

Pues la masa salí directamente de un polo, y si comparte masa con otras lámparas, ira al conector del faro. ¿Estamos hablado de halogena verdad?

No es mecesario para tranaferir que tenga o no los impuestos al día.

Seguro de lunas es eso. Si tienes un siniestro y existe un contrario si la cubre. Dique a un colega que admita que se soltó el escape y te salto un tornillo

Si eres marico megro un niño una mujer un viejo... ¿Qué se dirija a ti como maricón megro niño mujer viejo no es que te debas ofender? ¿Eres maricón? Pues eso te dijo, maricón. Voy a montar una asiciacion de victimas del victimismo.

¿Has levantado la culata por que notas que sopla por el tapón aceite o varilla y no has cambiado segmentos? Si es de libro que son los segmentos.. ¿Cómo crees que llega esa presión al carter? Los segmentos de compresión sellan para no perder...

¿La bobina ensamblada en el delco recibe alimentación?

-Conector PP2: Pin 1 alimentación y 2 señal -Conector PE1: Pin 1 cerrojo -Conector PE2: Pin 10 cerrojo Hight cam y 20 cerrojo L oe can

Pues esta claro, si lo cebas arranca, el Problema es que se desceba... Ahora tendrás que mirar hacia que lado se desceba...