delkayak

Ramon Verdial respondió: Dame un correo

Ramon Verdial respondió: Creo que tienes razón y se han pasado algunos dientes de la distribución y se han doblado válvulas. Vas a tener que comprobar el calado de la distribución. Si no sabes cómo, me das un correo electrónico y al año de fabricación del coche, así como el...

Ramon Verdial respondió: Que vibre es normal. Que vibre mucho, ya no lo es tanto. El tensor automático está diseñado precisamente para absorber las irregularidades de las distintas poleas. Sin embargo, lo que tienes que hacer es comprobar qué parte de la correa es la que más...

Ramon Verdial respondió: Si las piezas son iguales, el muelle no debería dar complicaciones. ¿Has colocado el tensor en su sitio? ¿Y la correa? Yo también me equivoco si no tomo antes referencias. Si está bien colocado, pon el muelle viejo. Colocar una correa distinta te va...

Ramon Verdial respondió: Para cambiar los soportes, tensores o las correas, hay que soltar el taco pendular del motor, aguantando con un gato por el cárter. Bajas el gato y tienes acceso por el pase de rueda. No se hace nada bien, como casi todo en los coches actuales. Ser...

Ramon Verdial respondió: El piñón de la marcha atrás es el mismo que el de la primera, así es que el cambio, descartado. La única pieza que funciona de distinta manera marcha atrás, es la pinza de frenos, que puede estar floja, o faltarle los muelles a las pastillas de...

Ramon Verdial respondió: El piñón del árbol de levas tiene una chaveta, por lo que no vas a perder el punto. Por si acaso, puedes hacer una marca con pintura en el eje y en el piñón. El calado del cigüeñal se hace metiendo un bulón de ¿8 mm? En un agujero que hay entre el...

Ramon Verdial respondió: Esto se comprueba así. Quita la rueda que esté en conflicto. Afloja el purgador ¿No se libera el disco de freno? Bombín agarrotado. ¿Se libera? Latiguillo tapado.