amilcar navarro

Necesitas un toma de 20Amp. Y una térmica de 16 Amp. Mínimo".. pero la línea para ese toma tiene que ser exclusiva para ese A/A'(split)... saliendo del tablero seccional (el que está dentro de tu casa)... así se requiere en mi país'...

Si tiene carga como dices, tendría que acoplar el compresor(si no lo hace es porque el persostato" se que encarga de que no acople" para proteger el compresor)... en conclusión... no tendría la suficiente carga".. suerte...

Creo que es debido a un lelanti bajo, y al pisar el pedal de freno trabaja el cerbo(el cual trabaja con la admisión del motor)y puede bajar más todavía el ralentí"... puedes probar subiendo un poco el ralentí de la bomba"... es el tornillo que ves...

Primero repara el burro"(motor de arranque) y luego llevalo a que le hagan un diagnostico(que lo escaneen)... suerte.

Primero prueba con un buen escape(el motor de 2t necesita un buen escape)para que sea más eficiente... si agregas escape.. sigues con ajustes en el carburador, un filtro de aire cónico(de alto flujo), se recomienda (engordar la mezcla)osea... dar más...

Tendrías que llevarlo a que lo regulen nuevamente'... y explícame la anomalía, no es algo grave.. y solucionable".. suerte y comentame como quedó..

Revisa la caja de dirección hidráulica... alguna válvula puede estar trabándose"... suerte y comentame como te fue"..

Para empezar(siempre lo más fácil).. es ver los bornes de la batería"(que no estén flojos).. y que tenga buenas conexiones"... después ver el motor de arranque(acá en argentina seria el burro).. si llega corriente para que el motor gire y arranque.....

Que el pedal esté duro al momento del frenado(eso influye en el cerbo-freno).. ahora que se bloquee en caliente... es que la bomba de freno(el retorno).. no vuelve bien... ¿han revisado la bomba de freno?.. sigue siendo raro... desde acá sin poder...

El pié fuera del embrague(una ves puesto el cambio), hay un tipo de manejo frecuente(mal manejo)en el cual uno siempre pisa el pedal a fondo para meter los cambios, siempre hay que buscar un punto medio(si tu embrague corta abajo)estaría bien, la...