Albert Nuñez

Veo que se cambio el transformador, el que tenia antes seguramente seria de 120V y este que se a puesto es de 220V (imagino, no puedo verlo en las fotos) por tanto ha estado un tiempo funcionando a 220V cuando el transformador era de 120V y por tanto...

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Con un tester deberías confirmar que el cargador esta entrengando los 15-20V que indica, si lo hace seguramente el fallo es de batería.

Se puede hacer de las dos formas que dices, pero te explico ventajas e inconvenientes: Conectar todo a la batería: Si tonectas todo a la batería, la ventaja es que el voltaje estará regulado con la carga que tenga en ese momento la batería, si el...

Seguramente alguno de los relés que actúan para cerrar deben estar mal, yo desmontaría la placa, desmontaría relés comprobaría y cambiaría.

Quizás sea un tema de presostato, o que el filtro no esta limpio y no acaba de desaguar bien, necesitando mas tiempo para que el presostato de el OK al centrifugado. Al poner tu la posición de centrifugado puede que se ponga la bomba de vaciado en...

No sabemos si es diesel o gasolina, por lo que te podría decir cosas y ni siguiera tenerlas en el motor. Pero después de un tiempo parado, cambiar filtros (sobretodo el de combustible y el del aire del motor) limpieza de inyectores o en su lugar,...

Si has cambiado la fuente y la corriente llega al excitador de frecuencia, debería ser este el problema.

Puede que el cargador o el cable del cargador no funcionen bien, haz lo que dice Rober, mide tensión en los contactos del cargador. A malas se puede probar de usar un cargador de 5V y meterle los 5V en los puntos de carga del reloj pero respetando la...

Usa un tester, en medidor de voltaje, colocas el rosa en el positivo del tester (rojo) y el verde en el negro del tester. Enciendes la música del coche, si te da positivo el voltaje, el rosa es el positivo y el verde el negativo (seguramente es así)...