Antonio Miguel Servicio Tecnico

Quizás si usas una jeringuilla con un trozo de pauta de las de beber en la punta puedas introducirla por el orificio y aspirar el líquido. Después con la misma le metes un poco de agua para enjuagar y la sacas también.

Sin entrar en detalles y basándome en la información que das de 9mts. Y un codo de 90° ya te digo que como no pongas una campana muy potente no te va a tirar bien, además te hará bastante ruido.

No parece normal, pero todo depende del uso si cada persona se pega media hora con el termo encendido pues tal vez si se gaste. Yo lo primero me aseguraría de que no hay ninguna fuga de gas y después controlará con una bombona nueva cuantas horas de...

Ese error se debe a falta de presión en el circuito hidráulico, lo mide un microinterruptor en el calefactor, puede tener varias causas, obstrucciones parciales, llenado incompleto, moto bomba de lavado defectuosa o fallo del microinterruptor.

Bueno creo que no te funciona porque aunque estés con mutando con el relé al estar en paralelo con el conmutador original se mantiene cerrado en el otro sentido, a mi parecer tendrías que eliminar la conmutación original y sustituirla completamente...

Para acumular esa cantidad de escarcha tiene que haber estado mucho pero que mucho sin parar el compresor, puede ser indicio de falta de gas, lo raro es que te siga manteniendo bien la temperatura interior, descarto exceso de carga porque no veo...

Tiene pinta de compresor, aunque también podría ser una obstrucción por humedad en el circuito de refrigeración.

Coincido con Albert, añadiría revisar continuidad del cableado también.

Normalmente para sincronizar los engranajes del grupo con el motor hay unas perforaciones o muescas que tienes que hacer coincidir, pero como te dice Albert sin verlo es difícil darte alguna indicación.

¿No será que se ha roto la cruz eta y tienes el tambor suelto?