Simular carga en motor eléctrico

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Corriente alterna y sistema monofásico

Con respecto a la ciruclacion de la CA en un sistema monofásico tengo una duda. La corriente alterna cambia de sentido 60 veces por segundo (60Hz en España), ¿Por qué en un sistema monofásico solo va de fase a neutro y no viceversa?. Tengo claro que...
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Motor cortasetos con tensión en escobillas no funciona

Tengo un cortasetos Garland SET 652 VE que no me funciona, lo abrí, cambié las escobillas (Carbones) por unos nuevos, pero sigue igual. Si mido la tensión que llega a las escobillas al apretar el gatillo me llegan unos 238 voltios, pero no gira. Las...
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Tengo un motor de 1 hp, dice 230/380,¿Significa eso que puedo conectarlo tanto en una red de 230 v como en una de 380 v?

Quisiera hacer funcionar un motor de 1 ho mediante un contactor III, ya compre las botoneras y luces indicadoras verde, roja y amarilla. Las luces son para 230 v Mi idea es hacerlo funcionar primero en una linea de 230 v III, ¿Pero puede marchar en...
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Potencia motor trifásico en sondeo

Tenemos un motor trifásico de 3cv en un sondeo y tenemos contratada una potencia de 6,6kw. El consumo del motor es mucho menor, pero parece ser que por el pico de arranque no se puede contratar los dos mil y pico watios que es su consumo nominal. El...
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Fallo faros traseros corto o masa

Tengo un megane 2. 1.9dci 2006 Mi problema es que cuando pongo la luz de corto alcance y pongo alguno de los intermitentes me parpadea la posición del freno, el parpadeo es alternativo uno con el otro.
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Un motor de CC. De imán permanente ¿Cuando actúa como generador genera la misma carga que cuando consume como motor?

Deseo saber si un motor de CC. E imán permanente y utilizado como generador, haciéndolo girar a las mismas RPM a las que normalmente gira cuando actúa como motor, genera la misma cantidad de corriente que consume como motor.
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Testigo eléctrico se enciende sin causa aparente

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Al desembragar el cambio va duro y debo hacer doble embrague para sacar la velocidad y meter otra...y el pedal se queda abajo

El cilindro maestro es la bomba de embrague y el cilindro esclavo es el bombín del pedal. El primero cambiado, el segundo debe estar bien.. Ya que si estuviera mal perdería líquido. El problema está al desembragar y cambiar de velocidad.. Debo hacer...
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Tablas de secciones en cables según longitutes

Me gustaría obtener las tablas donde venga reflejado la sección que hay que aplicar a un cable según la longitud del mismo, o sea, que para alimentar un motor de por ejemplo 3 CV y una longitud de 90 metros en trifásica, con una sección de 1.5...
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