Avería audi a4 del 2001

No te puedo ayudar. La pregunta es mas propia de la sección de "automóviles" que puedes encontrar en las categorías de "casa y jardín" y en "deportes" en todoexpertos.

Me llama la atención de que en ningún taller te den mas pistas. Hay que buscar la perdida de agua hacia fuera porque sino es hacia dentro y al menos pensaba que en un taller viendo o analizando los gases supiesen si estaba echando agua de la refrigeración.

Si la fuga es hacia fuera lo que pasa es que como al andar el motor todo se calienta, el agua que sale se evaporiza al momento y no deja marca de humedad. Hay que observar si hay zonas manchadas, con coloraciones oscuras raras. Ya sabes que el lugar mas probable de perdida suele ser el radiador. Examinalo bien.

El líquido refrigerante puede perderse en un motor de muchas maneras. Dependiendo de la manera en qué se pierda será más o menos difícil el poder establecer por dónde se está perdiendo. Sin ver el vehículo no se puede saber con exactitud por dónde se está perdiendo. Ahora con el vehículo delante y con ciertas pruebas si que te podría no sólo orientar y ayudar sino además darte el diagnóstico lo más acertado posible y reparártelo.

Apuesto a que los talleres se ha limitado a dar posibles causas, pero sin perder ni un segundo en hacer las pruebas necesarias para localizar la fuga. Y ahí es donde está el problema.

Las diferentes posibilidades son:

.- Fuga hacia el exterior por pérdida líquida : de las más sencillas de ver porque se ve mojado el motor y sus bajos. Si además el líquido tiene un colorante bastante llamativo se facilita la búsqueda del lugar de la pérdida.

Para buscar fugas en simulando el circuito en caliente y por lo tanto con presión el taller utiliza una bomba que conecta al depósito del líquido insuflando unos 1,2 kg/cm2. Si hay una fuga la presión cae y ésta obliga a que salga hacia el exterior.

.- Fuga hacia el exterior por pérdida en forma de vapor : Por exceso de aumento de la presión en el sistema o defecto en la válvula de cierre del depósito de líquido mal funcionamiento del termostato o ventiladores que no saltan, éste se fuga en forma de vapor de manera parecida a una olla express no volviendo a recuperarse . Es relativamente fácil encontrar la avería con un el mismo comprobador anterior aplicando presión al tapón y viendo a qué presión abre éste. También se puede comprobar la temperatura del líquido con un termómetro láser y a partir de ésta poder deducir de manera relativamente sencilla si existe exceso de presión.

.- Fuga en forma de mezcla con el aceite del motor ; fácil de encontrar pues suele subir el nivel del aceite y éste pierde viscosidad. Si el taller tiene dudas existen hasta reactivos para poder conocer si se están mezclando los hidrocarburos del aceite con el líquido refrigerante.

.- Fuga del líquido hacia el motor con lo que éste se pierde hacia su interior : se puede localizar observando la subida de burbujas hacia el depósito y si es imperceptible analizando los gases en la propia botella de expansión, aquí también puede existir sobrepresión por exceso de la compresión motor.

Y te puedo asegurar que he visto más de un A4 con culatas agrietadas y hasta bloques rajados bebiéndose el líquido refrigerante en cuestión de dos días.

Incluso hay una serie de motores más propensos a esta avería que corresponden a una serie de años no coincidentes con el tuyo y que afectaron básicamente a la serie de motores con códigos AZV, BKD y BMM.

Y existen tres cientas mil técnicas más para localizar la fuga . Lástima que más de un mecánico no se quiera implicar.

Si necesitas más información al respecto sobre las técnicas a utilizar para la averiguación de averías en el sistema de refrigeración puedes facilitarme un correo electrónico y te las hago llegar.

Recibe un muy cordial saludo de Marcos.

buenas tardes. Creo que lo pierde en forma de vapor. Yo le lleno la botella entera d agua y al hacerme unos 20km ya me pide el agua, al abrir el tapón aunque haya pasado dos días suena la presión y como si pasara agua por los conductos. Le cambie el termostato porque fue la primera avería que me dijeron. La temperatura no pasa de los 90 pero la calefacción no funciona y el agua sigue perdiéndola.

La ultima avería que me han dicho que no se si es posible es que no funcione la tapa de la calefacción, que no deja pasar el agua y por tanto de la presión se sale por el tapón de la propia botella.
Un saludo y muchísimas gracias. te dejo mi correo por si te es mas fácil y así te puedo puntuar aquí. Nieves

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