Renault megane

Hola tengo un renault megane 1900 D.C.I 120cv con 120.000km, lo primero es que tiene muchas vibraciones en el interior del coche por fuera no se nota nada, lo segundo es que eche bastante humo al acelerar y lo tercero es que al girar del todo el volante suena un chasquido,¿seria usted tan amble de contestarme a esas preguntas? GRACIAS

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Sal a la carretera y dale una carrera de media hora para que likmpie bien la línea de escape.
Cuando llegues al destino, detén el coche y comprueba si sigue vibrando.
Al día siguiente, cuando lo arranques, comprueba si hace el mismo humo que antes,.
Dime si las vibraciones las hace lo mismo en frío que en caliente.
Comprueba si al acelerar a 1900/2000 rpm desaparece la vibración.
Ahora vamos a quitar el chasquido de la dirección:
Coge una llave 13 de estrella y aprieta "a huevo" el tornillo que sujeta la barra de la caña de dirección con la cremallera. Está en el suelo donde el pedal del freno.
Mira ésto 
sigue vibrando igual,aga lok aga sempre es la misma vibracion y es mucha,en cuanto al chasquido nose donde se encuentra ese tornillo.
Abre el enlace que te dí, para ver dónde está el tornillo.
Quita el protector del cárter y levanta el motor con un gato de taller hasta que tense el motor. Comprueba si así desaparece la vibración.
El tornillo ya se cual es, lo e apretado y se le ha quitado bastante, muchas gracias, ahora tengo otro problema y es que no funcionan la luz corta ninguna de las dos le e kambiao las bombillas y nada y le comprobado los fusibles y están todos bien,¿qué puede ser eso? GRACIAS
El ruido se tiene que quitar completamente. Aprieta el tornillo más fuerte.
¿Se enciende el testigo de la corta en el cuadro?
¿Llega corriente al fusible?
¿Llega corriente y masa al terminal de la lámpara?
Vale pues lo apretare más, ¿le puedo echar aceite o tres en uno? En el cuadro no se ha encendido nada, a algunos fusibles si llega a otros no, no he comprobado si llega corriente al terminal de la lámpara.
¡Ni se te ocurra echar 3 en 1!
Cuanto más seco esté lo que no lleva engrase, mejor. Aprieta y listo.
Para los contactos eléctricos, tampoco lo utilices porque lo "fríes" todo. Solo se puede echar un dieléctrico (limpia contactos tipo CRC)
No se enciende nada pero ¿El testigo de la corta tampoco?
Si no se enciende, cambia el mando de luces.
Vale pues entonces nada de 3 en 1, en el cuadro si se enciende el icono de la luz corta, pero solo se encienden las bombillas de posición las bombillas de las cortas no.
Dame un correo electrónico, porque esto va a tener que necesitar unos archivos.

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