Anónimo
Vibración de la dirección
Tengo un ford escort 1.8 D, ghia del año 91.
Ayer llevé el coche a cambiar ruedas, equilibrado, etc y a hacer la alineación de la dirección, pero al pasar de 90 km/h sigue vibrando el volante un poco.
Las ruedas están equilibradas y está todo ok porque he cambiado rotulas de suspensión y dirección, silentblocks de suspensión (de los trapecios) y algún guardapolvo, vamos que el tema dirección no debería dar ningún problema. (Todo ello cambiado lógicamente antes del cambio de ruedas, equilibrado y alineación).
La última vez que cambié ruedas, también equilibraron y TAMBIÉN vibraba a pesar de equilibrar, lo llevé de nuevo al taller y las metieron a quilibrar pero nada, estaban bien, no tienen ningún bordillazo ni ninguna deformación las llantas.
¿Hay alguna otra cosa que pueda influenciar en la vibración del volante que no sea todo esto que he dicho anteriormente?
Creo que uno de los brazos que va de la cremallera a la rueda tiene un poco de holgura en la parte de la bola, (de la rótula) ¿Puede influir esto?
El coche tiene casi 20 años, a pesar de tener tantos años ¿debería conseguirse que vaya fino de dirección como un coche nuevo?.
El coche no tiene dirección asisitida. ¿Al hacer más esfuerzo es más frecuente que coja holguras las barras de la dirección y la cremallera?
Ayer llevé el coche a cambiar ruedas, equilibrado, etc y a hacer la alineación de la dirección, pero al pasar de 90 km/h sigue vibrando el volante un poco.
Las ruedas están equilibradas y está todo ok porque he cambiado rotulas de suspensión y dirección, silentblocks de suspensión (de los trapecios) y algún guardapolvo, vamos que el tema dirección no debería dar ningún problema. (Todo ello cambiado lógicamente antes del cambio de ruedas, equilibrado y alineación).
La última vez que cambié ruedas, también equilibraron y TAMBIÉN vibraba a pesar de equilibrar, lo llevé de nuevo al taller y las metieron a quilibrar pero nada, estaban bien, no tienen ningún bordillazo ni ninguna deformación las llantas.
¿Hay alguna otra cosa que pueda influenciar en la vibración del volante que no sea todo esto que he dicho anteriormente?
Creo que uno de los brazos que va de la cremallera a la rueda tiene un poco de holgura en la parte de la bola, (de la rótula) ¿Puede influir esto?
El coche tiene casi 20 años, a pesar de tener tantos años ¿debería conseguirse que vaya fino de dirección como un coche nuevo?.
El coche no tiene dirección asisitida. ¿Al hacer más esfuerzo es más frecuente que coja holguras las barras de la dirección y la cremallera?
1 Respuesta
Respuesta de lumagofu
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Además de todo lo que has dicho también influye en las vibraciones todo lo que gira con las ruedas (palieres, discos de freno, rodamientos de rueda...)
La holgura en las rótulas de los tirantes de dirección afectan a la seguridad, llegan ha hacer ruido y dan imprecisión a la dirección, pero no generan vibración en el volante.
El hecho de que la dirección sea manual no implica que se realice más fuerza sobre los elementos, tu haces más fuerza sobre el volante que en un coche con servodirección. En un coche con servodireeción la fuerza la hace el servomecanismo correspondiente pero es de la misma magnitud que la tuya en un coche sin servo.
Lo ideal es que busques un taller que te equilibren las ruedas montadas en el coche, con este sistema al poner el contrapeso en la rueda equilibras todo el tren de rodaje del coche, no sólo la rueda. Esto luego exige que cada rueda se deba montar exclusivamente en su posición exacta de equilibrado (no las puedes intercambiar ni cambiar su posición de montaje), pero deja el coche perfecto.
La holgura en las rótulas de los tirantes de dirección afectan a la seguridad, llegan ha hacer ruido y dan imprecisión a la dirección, pero no generan vibración en el volante.
El hecho de que la dirección sea manual no implica que se realice más fuerza sobre los elementos, tu haces más fuerza sobre el volante que en un coche con servodirección. En un coche con servodireeción la fuerza la hace el servomecanismo correspondiente pero es de la misma magnitud que la tuya en un coche sin servo.
Lo ideal es que busques un taller que te equilibren las ruedas montadas en el coche, con este sistema al poner el contrapeso en la rueda equilibras todo el tren de rodaje del coche, no sólo la rueda. Esto luego exige que cada rueda se deba montar exclusivamente en su posición exacta de equilibrado (no las puedes intercambiar ni cambiar su posición de montaje), pero deja el coche perfecto.